第一节国际物流与国际贸易
一、国际物流的含义
国际物流(InternationalLogistics，IL)：是指跨越不同国家或地区之间的物流活动。
——GB/T18354-2006
广义:货物(包括原材料、半成品、制成品)及物品(如邮品、展品、捐赠物资等)在不同国家和地区间的流动和转移。
狭义:仅指为完成国际商品交易的最终目的而进行的物流活动。即当生产和消费分别在两个或两个以上国家(或地区)独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对物资(商品)进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动。
二、国际物流的特点
国际性：国际物流跨越不同的国家和地区，跨越海洋和大陆，其运作的环境远比国内物流要复杂得多。
复杂性：各国物流环境存在差异,尤其是物流软环境的差异;各国适用法律的不同、物流标准的差异、历史文化及人文风俗的千差万别也使国际物流受到了极大限制。
高风险性：政治风险(罢工、战争等)、经济风险(汇率风险和利率风险)和自然风险(台风、暴雨等)
运输方式的多样性：目的——缩短运输时间，降低运输成本。
三、国际贸易的概念
国际贸易(InternationalTrade)是指世界各国(地区)之间的商品以及服务和技术交换活动。
按国际贸易商品的流向
进口贸易(ImportTrade)
出口贸易(ExportTrade)
过境贸易(TransitTrade)
转口贸易(EnterportTrade)
复出口(Re-export)
复进口(Re-import)
进口贸易--指把外国生产或加工的产品因购入而输入国内，又称输入贸易。
出口贸易--指把本国生产或加工的产品因外销而输往国外，又称输出贸易。
过境贸易--指商品由A国运往B国途中，途经本国，对于本国来说即为过境贸易。
直接过境贸易:即外国货物到达本国口岸后，在海关直接监管下，通过国内运输线从其它口岸离境，有时直接过境甚至不需卸货和转换运输工具，承办过境的国家一般要收取一定的费用。
间接过境贸易:即指外国货物到达本国口岸后先存人海关保税仓库，未经加工改制，又从海关保税仓库提出，运出国境的活动。
例如,我国与尼泊尔进行贸易,我国出口货物需经印度转运,这对印度来说就是过境贸易.它可以获得许多收入,如运费、保险费、装卸费、存仓保管费、佣金等。
转口贸易--指本国从A国进口商品后，再出口至B国的贸易，本国的贸易就称为转口贸易。
转口贸易的货物运输可以有两种方式：一是转口运输，即货物从A国运入本国后，再运往B国;二是直接运输，即货物从A国直接运往B国，不经过本国。
转口贸易和过境贸易的区别在于商品的所有权在转口贸易中先从生产国出口者那里转到第三国(或地区)商人手中，再转到最终消费该商品的进口国商人手中。而在过境贸易中，商品所有权无需向第三国商人转移。
复出口--指进口的外国商品未经加工又输出到国外，如进口货物的退货、转口贸易等。
复进口--指本国出口商品输出到国外后未经加工又输入国内，如出口退货、在国外未售出的寄售商品运回国内等。
常用国际贸易术语
为了简化手续和交易过程，在长期的贸易实践中，逐渐形成了一些简短的概念或外文字母缩写，用于说明买卖双方有关风险、责任和费用的划分，确定双方应尽的义务。这种简短的概念或外文缩写字母被称作贸易术语(TradeTerm)或价格术语(PriceTerm)。
FOB(FreeOnBoard)，装运港船上交货：卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转至买方。买方要负责租船定舱，支付运费，并将船期船名及时通知卖方。
CIF(Cost，InsuranceandFreight)，成本加保险费加运费：卖方的基本义务是负责按通常的条件租船定舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和装运期内将货物装上船，装船后及时通知买方。同时应负责办理从装运港到目的港的海运货物保险，支付保险费。货物越过船舷之后的风险由买方承担。
CFR(CostandFreight)，成本加运费：在CFR条件下，与船方订立运输契约的责任由卖方承担。卖方要负责租船定舱，支付到指定目的港的运费，包括订立运输合同时规定的由定期班轮可能收取的货物装到船上和在卸货港卸货的费用。
