本篇写给自己爱的艺术品-钢铁在沙土上的奔驰，本文作者为哈雷戴维森，是一篇小学作文，全文共计1500字，作文仅供学习交流，严禁抄袭。
美国人除了猖狂之外，还很实际，他们从没有“崇洋媚外”一说，喜欢外国货绝对是毫不掩饰的公然行为。说起相机和电器制品，他们首推日本；谈及服装首饰，他们看好法国与意大利；说到美食，他们当然会竖起大拇指蹦出一个词：“china”……但有一种东西要是被提起，他们绝对毫不犹豫地肯定自己，那就是哈雷·戴维森——纯种美国摩托车。
在美国乃至世界各地，玩摩托车的如果没有摸过地道的“哈雷”，那可是绝对遗憾的事。因此，自己也常常自卑其中。这个拥有近百年历史的摩托车品牌，以其精湛的手工制造工艺，卓尔不群的设计思想，自由奔放的文化传统，征服了世界各地无数车迷的心。无疑，她的魅力是不可抗拒的，一架摩托车绝不仅仅是个由钢铁组合而成的交通工具，而是一件巧夺天工的艺术品，一种追求真正自由的精神，一个具有强烈个性特点及可塑性的文化传奇……以下有段摘自杂志的资料
1901年，在美国的威斯康星州密尔沃基市，21岁的威廉·哈雷和20岁的亚瑟·戴维森开始尝试设计并改装自行车及安装动力装置，之后不久，亚瑟的兄弟怀特和威廉也加入了他们的行列；1903年，在发动机经过许多次不断改动设计之后，弧型组合管式车架被定稿，于是，世界上出现了第一款哈雷·戴维森摩托车；1906年，哈雷·戴维森在现在的公司所在地朱诺大建起了他们的第一间厂房，并于1907年建立成为法人公司——哈雷·戴维森摩托车公司，直到1913年，原本只有很小面积的工厂扩大到27600平方米，并且哈雷公司开始参与摩托车赛事，以推动其产品的发展和知名度；1916——1918年间，哈雷车在通过潘哥维拉边境冲突中被证实其具有不可低估的军用价值，所以在美军加入第一次世界大战后，哈雷工厂被迅速受命于义务为美军生产战备用车，到一战结束，哈雷工厂共为军方提供20000台车；1920年哈雷·戴维森公司已经成为世界上最大的摩托车生产厂家，销售代理商遍布全球67个国家。
时至今日，“哈雷·戴维森”已有效期100岁了, 她像许多具有生命力的事物一样，并未被人们所遗忘而烟消云殒，而是成为了久经历史磨练而不断繁衍发展的文化遗产。她那倔强的生命力和强烈的文化亲和力使其屹立于时代之巅，并且深深植根在人们心中。正像哈雷厂的标语：自由的地球是由石头和金属构成的，在这个行星上，那是你的哈雷·戴维森，生活由此刚刚开始……“哈雷”的魅力在于她带给人们的那种“钢铁”在“石头”上奔驰的自由。
不计其数的哈雷迷们遍布世界各地，他们是这样的一群：拥有对自由生活的渴望，对公路无尽的迷恋，对悍人动力的追随，对金属质感的痴狂，用他们无拘无束的生存方式，曲折迷离的传奇经历，实现着儿时曾经的梦想。美国每年的哈雷迷聚会是一次“独此一家”的盛会，届时，各路牛鬼蛇神八方而来，找一开阔之地，什么“破烂哈雷”“棺材哈雷”“大兵哈雷”几乎应有尽有，足令人眼界大开。能否想象，当几万辆大排气量的哈雷一起发动起的时候将是个什么样子？告诉你——惊天动地，百里烽烟，其景象之壮观，惟美国独有。
现如今，到底有多少辆哈雷摩托还在驰骋似乎谁也说不清楚，在美国虽不少于万辆，经常开的却不超过10万辆，而在其他国家，“哈雷”就更是稀有之物了。虽然，排气量高达1000cc左右的“哈雷”在发动的时候气势磅礴，骑上她也绝对威风八面，但是，1.5万美金以上的价格也着实令人咋舌,试想一下,不是既富又狂的”哈雷迷”，谁会用一辆小轿车的价钱去买这么一块迷人又昂贵的金属去“挥霍”一种摩托驰骋的自由与洒脱呢？所以，各国的大城市的街上，见一辆劳斯莱斯高级轿车容易，见一辆地道的哈雷摩托车可就难了。更基于中国的国情，在中国见的到它的话那更是难上加难了。
写给自己爱的艺术品-钢铁在沙土上的奔驰 哈雷戴维森 1600字
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