[案例7]：(箱涵顶进施工) 背景资料:
某大型顶进箱涵为四孔箱涵，箱涵总跨度高5m，总长度38.5m, 单节箱涵为现浇钢筋混凝土结构，经养护达到设计强度后采用顶进法穿越5条既有铁路站场线。箱涵预制工作坑采用放 坡开挖，土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置了防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃角，计划6月10日雨期开始前顶进就位。
项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶,制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制做安装时，顶进施工己进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为满足进度工期要求目项部采用轮式装载机直接开人箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0·6，钢刃脚进土5omm，根据土质条件每次开挖进尺0·5m，并在列车运营时连续顶迸。箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
答案解析提示
1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑(1分)，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置(1分)，距坡线1～2m(1分)。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m(1 分)进行，雨季施工时应做好防洪及防雨(1分)排水工作。
2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线(1分)和加强施工监测(1分)的保护法。
3.存在如下问题：
(1)大型箱涵采用轨束梁线固(1分);
(2)仅对桥(涵)体各部位监控量测(1分);
(3)方案批准手续不正确(1分)。
正确的做法：
(1)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法(2分)加固;
(2)在顶进过程中，应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行量测监控(3分);
(3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案(2分)中，施工组织设计必须经上一级批准(1分)，有变更时要办变更审批。
4.项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施(1分);应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施(1分);实施进度计划中出现偏差时应及时调整(1分)。
5.引起列车颠覆的隐患有：
(1)线路加固方案不满足安全要求(1分);(2)因固方案中没限制列车速度(1分);(3)施工中箱涵连续顶进(1分)。
6.开挖坍塌的原因可能有：
(1)开挖面坡度大于1:0.75，放坡过陡(1分);
(2)采用铲车逆坡挖土(1分);
(3)钢刃脚进土小于100mm(1分)，超前挖土(1分);
(4)雨水减小了开挖面稳定性(1分);
(5)列车行驶增加了坡顶荷载(1分)。
