城市道路交通规划

　　(一)城市道路交通规划的原则

　　1、配合城市布局，合理组织道路交通系统。

　　2、正确处理市域交通和市区交通的衔接。

　　3、力求合理组织交通，力争做到居住区内外交通分流、客货运分流，机动车与非机动车分流和人车分流。

　　4、客运交通限制人力车和三轮出租车的发展，采取公交优先的原则，即分区内部交通以步行和自行车为主，分区之间的交通以公交方式为主。

　　5、实施交通的可持续发展战略，正确处理近期、远期和远景的发展关系，形成以近期建设为主，远期宏观控制，并为远景发展留有余地的开放式交通网络格局。

　　6、理顺货运体系，建立货运枢纽系统，达到加速货物流通，提高运输效率，改善城市交通的作用。

　　(二)主要发展指标

长白县城市交通主要发展指标一览表

    (三)城市货运交通规划

　　1、货物流通中心

　　货物流通中心是集装箱、零担及批量货拼集、分发、中转、储运的综合性运输服务设施，可使运输组织更加合理，加快了各运输方式之间的转运速度，提高了汽车满载率和完好率，降低了商务事故。

　　规划在西南部建设一处货物流通中心，主要用于对朝贸易，老城区的商饮服务业集散，货物的流通和中转。物流中心服务半径4.5公里。

　　2、货运道路规划

　　规划城市货运道路为江滨路、河西路、塔山街，货运车辆严禁穿越城市中心的长白大街、白山大街、通江路。

　　(四)城市公共交通规划

　　规划建设长白城区公共交通网络，线路连接长白东西，西起河西路南端，向东经江滨路至通江路，再向北经通江路，向东沿长白大街开往果园村方向。线路全长7.4公里，共设13处停靠站。

　　公交站距为500-800米，线路网密度为1.6公里/平方公里，线路网覆盖率90%，日运行时间12小时。公交车辆按每1200人一辆标准车考虑，规划期末达到40辆。城市另一重要的公共交通方式是出租车交通，规划出租车拥有量按每千人一辆，规划期末达到70辆，城市应加强对外来出租车的管理，坚决制止乱停乱放现象的发生。

　　(五)城市道路网规划

　　1、路网结构

　　长白县城区现状道路已形成道路骨架的雏形，规划确立长白县的道路网结构为“二纵、五横、一支”的布局结构。

　　二纵：通江路、东安路。

　　一支：城区东北方向支路。

　　五横：塔山街、长白大街、白山大街、民主街、江滨路。

　　2、道路网及道路等级规划

　　老城区道路网呈方格网状，为解决城市的对外交通，沿城市东北支路同城市对外道路相连，共同组成城市道路，减小通过市区的交通阻力，达到分散车流的作用。

　　规划道路等级分为三个等级。主干道红线宽度为24米;次干道红线宽度为18-20米;支路红线宽度9—14米;干道间距规划为700—1200米，支路间距规划为200—500米。详见下表。

　　道路功能划分为：生活性干道、交通性干道。城市干道路两侧建筑后退红线5—10米，支路两侧建筑后退红线3—5米。

　　（六）道路交叉口规划

　　为扩大交叉口的通行能力，规划24米以上干道与干道交叉预留展宽用地，24米以上干道与不足30米的干道相交的交叉口设置信号灯控制。

　　规划预留六车道展宽式用地的交叉口：通江路—长白大街、白山大街—通江路、长白大街—东安路、白山大街街—东安路。

　　（七）城市广场规划

　　城市广场是政府与市民沟通交流的重要场所，也是城市形象与城市精神面貌的集中体现之地。

　　规划广场两处：第一处位于长白大街与中兴路交叉处，占地面积8917平方米；第二处位于中兴路与二号路交叉处，占地面积39206平方米。

　　（八）交通设施规划

　　1、停车场规划

　　规划考虑车流量的大小，分别在商业中心区、城市入口处及人流密集区布置市内机动车公共停车场用地。规划停车场一处，位于五号路与民主街交叉处，占地面积2856平方米，停车泊位80个。

　　2、加油站规划

　　城区规划两处加油站，加油站总占地面积11457平方米。详见下表。

城市加油站一览表