所谓抛重结合，则是吧抛货和重货一起付运，除了上面可以赚的之外又可以赚多一点。补充的知识点是毛重、体积重量和计费重量。毛重就是货物的实际......
编辑推荐：
(2010-11-16)
(2010-11-16)
(2010-11-16)
(2010-11-16)
货代是个中介业务，一手拿货，一手拿仓位;接受客户的订舱，与船公司和航空公司协调仓位，然后做报关、提货等，向付货人和收货人通知货物运输情况。
货代怎么样赚钱：最简单的赚钱办法-吃差价，比如航空公司卖给你10块钱每公斤，你卖给客户11块没公斤，然后你可以赚到1块每公斤;复杂一点的赚钱办法：包板、包量或者包仓，这个稍微高级一点，赚钱的关键点有两个：积少成多和轻抛结合。"板"是指航空集装器的一种，除了小飞机象A320、B737之类的小飞机装散仓外，宽体机和货机是肯定要装版或者装箱的。根据集装器在机舱内位置的不同，又分为高板、低板、集装箱及各种型号。如下，左图为低板，也叫Low Deck，LD-7，右图为高板，也叫Main Deck，MD 1
航空公司放价格给代理基本上分为两类，散货价和板价。散货价就是你交多少，算多少重量，这个是分重量等级的，比如-45,+45,+100,+300,+500,+ 1000等等;板价是指一块板是多少钱，或者一块板上的货给你按照固定的一个价格。每块板装的货物有固定的体积限制，不能超过规定的长宽高，否则就上不了飞机。再补充一个基础知识：航空货分为抛货和重货，两者的分别取决于重量对体积的比：KG:CMB，比大过166.66的，也就是说每CBM的货重量超过 166.67公斤的，叫重货，小过166.67的，叫抛货。
好了，说说咋赚差价之外的钱。积少成多-你把货主的小货，比如几十公斤，上百公斤的货物集中到一起，你给付货人收低重量等级的价格(高)，付给航空公司高重量等级的价格(低)，你可以赚多一点：
举例如下：
航空公司价格：+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG
20/KG 19/KG 18.5/KG 18/KG 17/KG
你的卖价： +45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG
21/KG 20KG 19.5/KG 19/KG 18/KG
现在你有5票货，假设所有的货都是不抛不重，分别是50KG，120KG，300KG，350KG，700KG,可以自己算下了哈，结果是：
1.分开走货：成本-900+2280+5550+6475+12600=27805，收入-1050+2400+12675+13300=29425，赚：1620
2.一起走，总重量1520,总收入不变而总成本变成了：1520x17=25480，赚：2945呵呵。
如果是包板的话，航空公司放的价格可能是15每公斤，你可以继续多赚3040。
以上可以叫积少成多。所谓抛重结合，则是吧抛货和重货一起付运，除了上面可以赚的之外又可以赚多一点。补充的知识点是毛重、体积重量和计费重量。毛重就是货物的实际重量，体积重量是按照每立方米167公斤计算出来的，而计费重量则是毛重和体积重量里面大的那个。举例：某件货物1.2个立方米，体积重量计算得出200公斤，毛重为65公斤，则计费重量为200公斤，200公斤是货代收客户和付给航空公司的计费依据。
现在还有一票货，毛重270 公斤，体积0.9个立方米，则计费重量为270公斤。现在货代把上述两票货一起付运，则总体积：2.1个立方米，总毛重335公斤，总的计费重量：350 公斤。考虑重量等级及抛重因素，成本：6475，收入：4000+5400，赚：2925!接近没有轻抛结合走1500公斤货物的收益呢。
以上，是货代这个行业赚钱的最基本的正道。
