粮食物流打开海上通道
“近年来，我们每年购销经营粮食均在20万吨左右，通过采用近海和‘四散’流通的方式，可使每吨粮食的成本平均降低20多元，年可节省装卸费、包装费、运杂费等460多万元。”
近年来，莱州市充分发挥近海靠港优势，发展粮食物流，深化仓储改革，“焊接”缺失链条，搭建起粮食ntKeywords title=中华物流网-领先全国的行业综合门户 href="http://www.zhwlw.com.cn/">运输“四散”（散装、散卸、散运、散存）平台。现已形成了从优质粮食订单种植收购、掌握粮源节点开始，至粮食深加工，再到近海“四散”运输，最后到市场销售终端这样一个“三点一线”的粮食物流通道，使粮食物流在一个县市区域较好的运转起来。
从2002年起，莱州市就开始粮食系统改造、新上了30多部35吨的散装汽车，实现了各收储站与粮食物流中心的有效对接。充分利用海庙港5000吨泊位码头，先后投资1800多万元，在海庙港建设了10座总容量为1.2万吨的立筒转运库、输送机、扒谷机、散装车辆、自动计量器等设备，新上了清理加工车间，将外销的粮食实现了精粮入市。并于 2006年争取340万元国家投资，建起178米的移动钢板栈桥，使传输粮食更为便利。
“近年来，我们每年购销经营粮食均在20万吨左右，通过采用近海和‘四散’流通的方式，可使每吨粮食的成本平均降低20多元，年可节省装卸费、包装费、运杂费等460多万元。”莱州市粮食局一位负责人介绍，“由传统包粮作业，装载一个3000吨粮船需要的72小时减少到24小时，大大提高了流通效率。在胶东开辟了粮食‘四散’和精粮入市的先河。”
全系统实现的粮食经营“四散”化，结束了粮食肩扛人抬、人工装包的历史。莱州市区某粮食收储公司负责人告诉记者，以往运粮都是通过火车，先运到潍坊再转运，一车皮小麦需要15-20天。“现在可好了，同样数量的小麦，3、5天就直接发到深圳、厦门的面粉加工厂！”
粮食流通成本的降低，同样促进了农民增收。“节约下来的成本，可以高价收购农民的粮食。近几年我市小麦收购价每千克比邻近县市要高出0.04-0.06元，因此平邑、桓台等地的粮农都愿意将粮食卖到莱州来。”莱州市粮食部门有关人士说道。
据悉，目前莱州市已与全国50多家大型用粮企业建立起长期稳定的合作关系，并引进世界500强中粮集团联合经营。某粮食收储公司负责人告诉记者：“一位客户曾说道，莱州的优质小麦对他们很有吸引力，而我们快速便捷、四通八达的粮食物流和企业的诚实守信，让南方市场更加欢迎莱州粮食。”莱州市粮食局负责人告诉记者，该市小麦在南方市场已经打出品牌，可谓控制了广州、福建、深圳很大一块市场，莱州粮食在国内已经有一定的影响力。
发展的需要，让莱州的粮食物流仍需扩大规模。目前莱州市正在积极申请国家投资，在三山岛港建立起更大的环渤海粮食物流中心。如若建成，粮食吞吐量可达200万吨。并可以与海庙港分工合作，各司其职承担不同的输送任务，对“北粮南运”，产、销区便捷对接及粮食安全产生深远的意义。
