公交便捷度作用分值计算
(1)公交便捷度分析
a．便捷度与土地等级。公交便捷度与道路通达度一样是反映通达度的指标。因此，公交便捷与否成了影响土地优劣的重要因素，便捷度越高，土地等级越高，否则就相反。
b．公交级别、影响半径及递减公式。影响公交便捷度的因素主要有线路的多少、流量的大小和站点的多少，在影响便捷度时这三个条件是互相依存的。无线路，自然就没有站点；有线路车流量太少也不行；有线路、有流量，但在具体地块上无站点，则对便捷度的提高毫无帮助。由此，在城镇公交成网络的情况下，可采用站流量指标来综合衡量公交状况的级别。人们出行的便捷与否和距站点的距离有关，按一般规律，每个站点的影响半径在0．3～0．5km之间，超过这个半径，人们就会到其他站点去。在此影响半径内，距离越小，便捷程度越高；随距离加大，便捷度下降。
(2)公共交通站流量的计算
站流量取一定区域内各个公交站点的每小时停车量之和。当同一公交线路的各站点均为必停站点时，可用线路中各向车流量之和代替，各公交线路流量每天统一按12～16h计算平均值。地铁、小公共汽车等交通方式应根据客运能力等换算成普通公共汽车的车流量。
(3)公交车站点功能分的确定
公交站点功能按站流量的大小依次划分为3～15个档次，各档次的公交功能分由下式计算
