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高速公路工作总结2012年工作计划：
公司狠抓企业经营和内部管理，严格按照集团规范要求运行，对标标杆企业，稳步推进经营管理模式改革，扎实开展收费管理稽查工作，秉承“”的质量方针，全面完成了的各项工作任务。
一、的亮点
（一）营业收入首次跨越亿元大关，全面完成了年度经营目标1月1日至12月31日，高速共计完成营业收入万元，完成预算目标万元的，与去年同期万元相比增长。预算完成情况及全年预测见下表：单位：万元
（二）化解资金风险，未来三年的资金缺口找到了解决方案财务成本是目前公司最沉重的负担，为进一步降低财务成本，公司与建行积极协商，寻求支持，建行同意按人民银行规定的同期五年以上贷款基准利率6.40%（锁定利率）下浮10％的优惠执行贷款利率，同时锁定今明两年利率不变，此举将为公司节约利息支出共计157万元。在公司无法依靠自身力量获得新增资金，面临巨大财务危机的情况下，集团的领导给予了大力支持，同意通过银行给公司提供委托借款1.5亿元，从而基本解决了公司未来三年的资金缺口难题，确保了公司的正常运转。
（三）高速顺利通过国家检查，安全管理实现了零事故目标为确保高速公路顺利通过国家交通部组织的干线公路大检查（以下简称“国检”，公司养护部按照相关要求，共修补坑槽19处）21.94m2(二层),修补破损的桥梁伸缩缝22.35m,处理路面裂缝535条计2414.5m，新设排水沟36条计15.68m3，修整护坡96.5m2，清除和回填土方3m3，修补边沟挡土墙13m，疏通涵洞18道，处治桥梁锥坡脱空及开裂27处计135.8m2，并对全线77068米的桥梁栏杆全部进行了除锈刷漆，确保了高速沿线设施的完好；更换标志标牌126块，新增标志标牌10块；检测了全线62.784km(含4.345km的一级路连接线)的路面平整度和路面损坏率指标，完成了全线7座特大桥、4座大桥的专项检查及评定。根据公路技术状况评定结果，为改善路面破损率指标及平整度指标，对k0+000—630段左右幅破损水泥砼板进行了更换改造，共更换水泥砼板111块计2361m2;并为解决部分桥头沉降段问题，对公路左幅原k6+505—k6+670、右幅k46+200—k46+220两处沉降段进行了调坡修复改造。同时，严格规范内业资料管理，促使各项环节都向精细化管理迈进，将涉及检查项目的相关资料和文档按照检查科目逐项内容进行核对，分类进行归档并按要求装订成册，使内业资料管理水平在短时间内迈上了一个新台阶。以上各项措施确保高速顺利通过了5月中旬交通部组织的国家交通干线大检查，圆满地完成了迎“国检”的各项工作。公司严格贯彻集团安全生产“一岗双责”的责任体系，并按照文件要求调整了公司的安全生产领导小组成员，使各级管理人员既要履行岗位业务工作职责，又要履行安全生产工作职责，各司其职，各负其责，形成了齐抓共管的局面，实现了安全管理零事故的管理目标。
（四）标准化信息化建设实现突破，对标管理取得了初步成果公司全面推进标准化建设，对标高速，公司编写的《营运管理手册》于10月初通过董事会审议。该手册以“公司治理体系、行政管理体系、人力资源管理体系、财务管理体系、营运管理体系、养护管理体系、费收管理体系”等“七大体系”作为框架基础，共计六十五项管理制度和管理办法（其中新增制度四十一项），新增制度主要集中在固定资产管理、档案管理、招投标管理、安全生产管理、应急预案、大小修工作管理等方面，有力完善了公司的制度建设。从“有法可依”到“有法必依”是一个不断完善和改进的过程，为做到规范化管理、标准化运行，完善过程监控，公司在此基础上，全力推进iso9001质量体系建设，已完成人力资源管理程序、基础设施管理程序、内部审核管理程序、采购管理程序等17项管理控制程序和质量体系文件的全部编写工作，环环相扣的管控程序大大加强了日常经营中的过程监督、控制、跟踪、改进的管理力度。公司钻研道路预防养护新技术，大力助推养护成本管控，对标、京港澳高速、襄荆高速的道路养护管理经验，结合公司数年的摸索与研究，形成了自己的道路养护管理体系，实现了路基、坑槽、滑坡、裂缝等小型维修100%合格率的管理目标。由于高速大工程公开招标，小工程严格施行三家询价或外包，道路养护费用控制在预算范围的99.5%，养护费用控制水平得到了股东的一致认可。
（五）改革创新经营模式，开源节流取得了可喜成效南站是高速的北入口，也是长江大桥的南出口。南站的车流量比较大，清分前收入高，但清分后公司收入仅占总费收额的5%-8%，且由于混合交通，管理难度极大。为减少公司成本开支，也更有利于大桥统一管理，在不影响公司主权及经营收入的前提下，公司积极争取高速公路管理处领导的支持，及股东和省高管局同意，将
