5．【C】本题主要考查航空运单的知识。航空运单是承运人签发给托运人表示已经收妥货物接受空运的货运单据，是承运人和托运人之间的运输合同和货物收据。正本航空运单必须由承运人或其代理人签章后才能生效。按照国际惯例，航空运单正本为3份，分别由航空公司和发货人留存，以及随机转给收货人；副本为9份，根据需要签发。
6．【C】本题主要考查伦敦保险业协会海运货物保险条款的基本知识。由于英国在保险业的历史影响，伦敦保险业协会海运货物保险条款是国际货物保险中运用最广泛的条款，该条款共有6种险别，它们是：ICC(A)、ICE(B)、ICC(C)、战争险、罢工险和恶意损害险。其中ICC(A)险的承保责任范围最为广泛，类似于我国的一切险；ICE(B)险的承保责任范围小于ICC(A)险；ICC(C)险的承保责任范围最小，类似于我国的平安险。根据《2000通则》，如果采用CIF、CIP等应由卖方投保的贸易术语，“卖方必须与信誉良好的保险入或者保险公司订立保险合同，如果没有相反的明示协议，按照伦敦保险业协会“协会货物条款”或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保”。ICE(C)险和我国的平安险都是这里所指的最低责任的保险险别。故本题应选C。
7．【D】本题主要考查《2000通则》中4组贸易术语的概念。《2000年国际贸易术语解释通则》是目前在国际贸易中最广泛使用的贸易术语惯例，共有13种术语，并根据这13种术语的特点分为E、F、C、D4组。
E组术语只有EXW(工厂交货)一个术语，称起运术语。按E组术语订立的合同属于发货合同。
F组术语包括FCA(货交承运人)、FAS(装运港船边交货)和FOB(装运港船上交货)3个术语，称主运费未付术语，按F组术语订立的合同属于装运合同。
C组术语包括CFR(成本加运费)、CIF(成本加运保费)、CPT(运费付至)和CIP(运费、保险费付至)4个术语。C组术语称主运费已付术语，按C组术语订立的合同也属于装运合同。
D组术语包括DAF(边境交货)、DES(目的港船上交货)、DEQ(目的港码头交货)、DDU(未完税交货)、DDP(完税后交货)5个贸易术语。D组术语称到达术语，按D组术语订立的合同属于到货合同。
故本题应选D。
8．【D】本题主要考查信用证中约量的含义。在国际贸易中，有些商品受本身特性、生产、运输或包装等条件的限制，在实际交货时不易精确计算。为了便于合同的顺利履行，减少争议，买卖双方通常要在合同制定时规定数量机动幅度条款，即所谓的溢短装条款，它是指在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。卖方交货的数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。
在一些合同中也采用“约量”条款来表示实际交货数量可有一定幅度的伸缩。但由于“约”字在国际贸易中有不同的解释，有的解释为2．5%，有的解释为5%，因此双方应事先在合同中规定对“约”的理解。而《UCP600》第30条规定，凡“约”或“大约”的词语用于涉及信用证规定的数量，应解释为允许有关数量可有10%的增减幅度。
