1.何谓约束理论(TOC)和最优生产技术(OPT)?什么是OPT的物流原则?简述约束理论的五大核心步骤。
答：“约束理论”(TOC)是关于进行改进和如何最好地实施这些改进的一套管理理念和管理原则，可以帮助企业识别出在实现目标的过程中存在着哪些制约因素，并进一步指出如何实施必要的改进来一一消除这些约束，从而理有效地实现企业目标。实质上TOC是一套解决企业供应链管理过程中约束的流程。
最优生产技术(OPT)是通过识别企业生产过程中的真正约束，在此基础上基于约束建立产品出产计划一项组织生产方式。
其物流原则是：
(1)追求物流的平衡，而不是生产能力的平衡;
(2)非瓶颈资源的利用程度不由其本身决定而是由系统的约束决定的;
(3)资源的“利用”和“活力”不是同义词;“利用”注重的是有效性，而“活力”注重的则是可行性，从平衡物流的角度出发，应允许在非关键资源上安排适当的闲置时间。
(4)瓶颈控制了库存和产销率
(5)运输批量可以不等于(在许多时候应该不等于)加工批量;
(6)批量大小应是可变的，而不是固定的;原则(6)是原则(5)的直接应用。
约束理论的五大核心步骤：
(1)分析系统，寻找约束;
(2)理清约束，寻找突破;
(3)立足突破，提出措施;
(4)深化动作，扩充瓶颈;
(5)积极提升，团队前进。
2.集装箱提单正面应包括哪些内容?
答：集装箱提单的正面内容主要由必须记载的事项和正面条款两个部分。
(1)必须记载的事项
(2)正面条款主要内容：主要有三个条款：(1)确认条款：(2)承诺条款：(3)签署条款：。
3.简述提单业务内容。
答：提单业务主要包括以下内容：
(1)提单的签发
(2)提单的更正与补发
(3)凭保函签发清洁提单
(4)提单的背书转让
4.简述班轮运价种类。
答：班轮运价的分类方法有两种，一种是根据制定运价的主体进行分类，另一种则是根据费率结构进行分类。
(1)根据制定运价的主体分类(班轮运价根据其制定者的不同)可分为：1班轮公会运价;2班轮公司运价;3双边运价;4协议运价。
(2)根据费率结构分类(班轮运价制订的形式不同)可分为：1等级运价;2单项费率运价;3航线运价。
5.简述班轮运费的支付
答：运费，按照支付的时间来划分，通常有预付运费和到付运费两种。①预付运费时，托运人必须在承运人签发提单之前支付全额运费。这种在签发提单之前即需支付的运费就是预付费用。②货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货物之前付清全额运费。这种在交付货物之前须付清的运费就是到付运费。
6.班轮运费是如何构成的?
答：班轮运费通常由基本费率和各种附加费所构成。
(1)基本运费
班轮运输航线上船舶定期或经常挂靠的港口成为基本港口，综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港口间的运输而制订的运价称为基本运价或基本费率。
(2)附加运费
除基本运费外，规定另外加收的各种费用就是附加费。主要的附加费有：①超重附加费;②超常附加费;③直航附加费;④转船附加费;⑤港口附加费;⑥选卸附加费;⑦其他附加费。
