一、判断题：（每题0.5分，共20分）正确的涂A，错误的涂B 1．每当到达订货周期规定的时间点时，按最高库存量补足库存的方法称为定量订货法。 2．所谓经济订购批量是指库存成本最小的订购量。 3．在配送中心的活 ...
一、判断题：（每题0.5分，共20分）正确的涂A，错误的涂B
1．每当到达订货周期规定的时间点时，按最高库存量补足库存的方法称为定量订货法。
2．所谓经济订购批量是指库存成本最小的订购量。
3．在配送中心的活动中，仓储有两种形式：一种是暂时储存形态，另一种是储备形态。一般来说，暂时储存形态仅仅适用于周转率大的商品。
4．现在我国非常需要的配送中心是自用型配送中心，而不是公共型配送中心。
5．综合运输体系是各种运输方式在分工的基础上，实现各运输环节之间的协作配合与优势互补。
6．运输管理既是一个企业经营问题，更是一个社会问题。运输信息化建设不可避免地需要注意各方面的关系问题。
7．配送中心保管的商品是为了从事正常的配送活动保有的存货，库存量通常比较大。
8．为货主企业或物流企业从事商品配送业务提供物流设施及有关服务的配送中心叫共同配 送中心。
9．要明确配送中心在供应链中所处的位置，就必须要分析它所服务的客户群体。
10．配送中心要取得竞争的胜利，除了提供配送的基本服务外，还应提供增值服务。
11．虽然国际多式联运采取全程负责的方式，但是需要办理多次托运手续。
12．北美大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。
13．运输业完成运输生产的过程，在法律上体现为运输法律关系，而运输法律关系最重要的是运输合同关系。
14．价格是市场的轴心，运价管理是政府管理运输经济的具体体现。
15．为使供求机制朝着有利于经济发展的方向起作用，运输市场应是供给略小于需求的卖方市场。
16．因海啸、雷电、战争、触礁等缘故引起的风险，不属于承包的风险范围。
17．国内水路、陆路货物运输保险分为基本险和综合险。
18．“黑大陆”学说体现的是企业损益表所能反映的物流成本在整个销售额中只占很小的比重，大部分物流成本并未被管理者认识。
19．在水路货物运输中，货物由于正常的日晒和风吹而减少的重量，承运人应当负责。
20．现代生产物流系统是由管理层、执行层二大部分组成。
21．为了便于物料的储放和机械化作业，现代化生产线无一不采用物流容器。
22．运输价格由运输成本和利润所组成。
23．市场利益是运输市场对运输供需双方交易行为导向的指挥棒。
24．专用容器一般仅限于企业或同一供应链上使用，是用于储存特殊物料的容器。
25．运输经营者只要在规定的定价范围内或在政府指导价规定的幅度范围内制定或调整运输价格，就不需向交通主管部门备案。
26．国际航运从总体上看，属于寡头垄断或垄断竞争市场。
27．在理解ERP的原理时，我们应该注意到：MRP是ERP的核心功能。
28．MRPⅡ的计划编制是从下到上，由粗到细的过程。
29．物流成本控制是物流成本管理的中心环节。
30．如果物流中心处于制造商的上游，也就是处于商品流通环节，则物流中心的主要功能是服务于分销过程。
31．一般说来，集装箱提单中有关承运人的运价本是提单的组成部分，运价本与提单发生矛盾时，则以运价本为准。
32．目前，作业成本法是被认为确定和控制物流成本最有前途的方法。
33．信息系统是物流中心的神经中枢，如果没有先进的信息系统来支持，物流中心的功能就不能体现。
34．在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。
35．在集装箱提单的正面内容需要记载的有关货物运输的事项，通常包括必须记载的事项和正面条款两部分。
36．物流成本的综合管理与控制，是将物流成本管理系统与日常控制系统结合起来，形成一个不断优化的物流系统的循环。
37．提单的转移就意味着提单所记载的货物占有权的转移。
38．承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的“最低限额” 。
39．海上货物运输保险合同是一种补偿合同，保险人只负责金钱赔偿责任，而不负使保险货物恢复原状或归还原主的责任。
40．MRP解决了订货点法的不足，它是一种根据产品生产的实际需求和预测来决定物料供应和生产计划的方法，可提供物料需求的准确时间和数量，把采购与生产紧密联系在一起。二、单选题：（每题0.5分，共20分）每题只有一个正确答案
41．现代仓储质量管理是PDCA周期具体在仓储质量管理中的应用，PDCA周期是一个（），需不断检查现有绩效，进而开发计划以驱动新的改进。
A．开放型程序
B．封闭型程序
C．连续型程序
D．独立型程序
42．“采购的最终目的在于使企业自身具有竞争力的同时也使供应商增加价值”，此话的含义是在强调（）。
A．买卖双方你死我活的市场交易关系
B．内部资源与外部资源的对立关系
C．最小采购价格与最早交货期的平衡关系
D．外部资源如何转化为有利于双方竞争力的供应链协作关系
43．DRP的含义是()。
A．物料需求计划
B．企业资源计划
C．制造资源计划
D．配送需求计划
44．物料需求计划(MRP)是由企业制订的生产计划所确定的，而DRP则是由()引导的，企
业无法加以控制。
A．生产计划
B．顾客需求
C．物流
D．流通加工
45．SKU的含义是 ( )。
A．配送明细表
B．配送需求计划
C．存储单元
D．配送计划
46．在配送管理中最难的课题是（），因此要特别强化这方面的管理。
A．库存控制
B．信息化控制
C．配送流程控制
D．订单控制
47．作为配送中心，其配送中心仓库的平面及空间的划分应该是（）。
A．全部为保管空间
B．全部为配送作业区
C．保管空间占一半以上
D．没必要进行严格的场所管理
48．确定一个合理的配送圈和配送中心的最佳数量,是配送中心充分考虑()要素而做
出决策的。
A．装卸搬运能力
B．运输费用
C．流通加工水平
D．物流总成本
49．明确配送中心在供应链中的位置,主要是要分析()。
A．所要服务的客户群体
B．本身的经济实力
C．配送中心的功能
D．物流成本
50．配送中心中的高层货架仓库实现自动化作业的核心是()。
A．巷道堆垛机
B．管理控制系统
C．高层货架
D．出入搬运系统
51．相对其他运输方式公路运输最大的优点是（）。
A．速度快
B．成本低
C．货损率低
D．能实现门到门运输服务
52．国际多式联运通常是以（）为运输单元的。
A．托盘
B．集装袋
C．集装箱
D．件杂货
53．1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生的《联合国国际多式联运公约》已在（）个国家批准。
A．20
B．30
C．50
D．100
54．在国际多式联运中，海陆联运以（）为主体，签发联运单，与航线两端的内陆运输 部门开展联运业务。
A．托运人
B．货主
C．航运公司
D．船代
55．对运输公司或配送中心来说，运输设施的设立成本、运输工具的购置成本以及信息系统的设立成本等属于（ ）。
A．固定成本
B．变动成本
C．综合成本
D．公共成本。
56．当承运人装载一卡车的货物从A地运到B地，再从B地返回A地，所发生的费用称为（ ）。
A．变动成本
B．固定成本
C．综合成本
D．公共成本
57．我国运输价格管理遵循的原则为（）。
A．直接管理为主、间接调控为辅的原则
B．间接调控为主、直接管理为辅的原则
C．间接调控的原则
D．直接管理的原则
58．衡量运输企业经营发展的最终标准是（）。
A．利润计划
B．收入计划
C．产量计划
D．成本计划
59．平衡运输问题与不平衡运输问题的关系是（ ）。
A．两者一样
B．不平衡运输问题可转化为平衡运输问题
C．两者没有关系
D．平衡运输问题可转化为不平衡运输问题
60．关于运输市场下列表述不正确的是（ ）。
A．运输市场是劳务交换的场所
B．运输市场还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系
C．政府是运输市场参与者的一个方面
D．运输市场的参与者只包括需求方、供给方和中介方
