物流标准化，是指制定物流系统的设施、机械装备、专用工具等各个系统的技术标准，系统内各领域，如包装、装卸、堰码、运输等方面的工作标准，以及整个物流系统的标准的一项技术性工作。物流标准化，是实现物流现代化的基础。
一、物流标准化的种类
(一)物流中的通用技术标准
1、专业计量单位标准。除国家公布的统一计量标准外，物流系统本身还有许多专门的计量标准。
2、物流基础模数尺寸标准。物流模数，是指在物流系统设计、计算和布局中，普遍重复地应用的基准尺寸。基础模数尺寸标准指标准化的共同单位尺寸或系统各标准尺寸的最小公约尺寸。在基础模数尺寸确定之后，各个具体的尺寸标准都要以基础模数尺寸为依据，选取其整数倍数为规定的尺寸标准。
3、物流建筑基础模数尺寸标准。这是指物流系统中各种建筑物的物流基础模数，它是以物流基础模数尺寸为依据确定的。该尺寸是设计建筑物长、宽、高尺寸，门宙尺寸，建筑物柱间距、跨度及进深等尺寸的依据。
4、集装基础模数尺寸标准。在物流基础模数尺寸的基础上，确定的各种集装设备的基础尺寸，以此尺寸作为设计集装设备三维尺寸的依据。在物流过程中，集装尺寸必须与各环节物流设施、设备、机具相配合。因此，整个物流系统的设计往往以集装尺寸为核心，然后在满足其它要求的前提下决定各设计尺寸。集装模数尺寸影响和决定着其它各有关环节的标准化。
(二)物流中的专用技术标准
1、运输车船标准。是指各种运输设备，如火车、船舶、卡车等运输工具，从各种设备的有效衔接出发，所制定的车厢、船舱尺寸标准和载荷能力标准等。
2、作业车辆标准。指物流过程中使用的各种作业车辆，如叉车、台车、手推车等，在规格尺寸、运行方式、作业范围、作业量、作业速度等方面的技术标准。
3、传输机具标准。指物流中完成传送的各种机械设备，如起重机械、传输机械、提升机械等，在尺寸、传输能力方面的技术标难。
4、仓库技术标准。指仓库尺寸，建筑面积，单位储存能力，吞吐能力等技术标准。
5、站台技术标准。指站台高度、作业能力等技术标准。
6、包装、托盘、集装箱标准。包括包装、托盘、集装箱系列尺寸标准、重量标准以及包装材料、材质标难等。
7、货架、储罐标准。指货架净空间、载重能力、储罐容积、尺寸标准等。
(三)工作标准及作业规范
是对物流各项工作制定的统一要求及规范化规定。工作标准及作业规范可明确划分各岗位的职责范围、权力和义务、工作方法、检查监督方法等。
二、国际物流标准
(一)国际物流标准化方法
1、确定物流的基础模数尺寸。基础模数尺寸是物流设备制造、设施建设以及物流各环节协调配合的依据。国际标准化组织认定的基础模数尺寸是600×400(MM)。
2、确定物流模数。物流模数即集装基础模数尺寸。物流标准化的基点应建立在集装的基础上，所以在基础模数尺寸之上，还要确定集装的基础模数尺寸(即最小的集装尺寸)。集装基础模数尺寸可以从600×400(MM)按倍数系列推导出来，也可以在满足600×400(MM)的基础上，从卡车和大型集装箱的分割系列推导出来。
3、有关的系列尺寸。物流模数是物流各环节标准化的核心，是形成系列化的基础。依据物流模数用分割和叠加的方法进一步确定有关系列的大小和尺寸，再从中进行优选，确定定型的生产制造尺寸，就完成了某一环节的标准系列。
(二)国际物流基础模数
1、物流基础模数尺寸：600×400(MM);
2、物流模数尺寸(集装基础模数尺寸)：1200×1000(MM);1200×800(MM);1100×1100(MM)。第五节 国外物流的现代化
一、物流管理社会化
商流与物流分离。国外的物流，一般是生产厂--商社(一级批发)--批发商、特约店(二级批发)--用户，有的要经过流通加工，再到用户，综合商社和专业商社一般只从事商流，不搞物流，自己也没有库存。承担物流的主要是在批发商、特约店与用户之间，批发商和特约店要负责免费向用户送货，承担库存费用、资金利息和因价格变化而造成的损失。批发商和特约商由于实际发生了物流费用得到的补偿多一些，商社只负责生产厂到批发商和特约店这一段的商流，得到的补偿少一些。
企业内部的商流和物流分离。大中型企业内部的生产与销售分离、商流与物流分离，在国外有发展的趋势。国外物流的高度社会化，使得各经济部门在市场竞争中以最低的比较成本取得最大的比较利益，从而在全社会范围内极大地节约了流通时间和流通费用，有力地促进了经济的发展。
二、物流管理自动化
国外经济发达国家经济发展快的优势所在。庭国外的物流企业当中普遍采用了现代化流通手段和流通技术，同时，不仅对分布在各个现场的物流业务进行科学管理，而且也对统一管理之间的业务进行科学协作。从货物的运输储存，到装卸、包装、分拣、信息处理等都采用了计算机。另外，大型物流基地与大型物设施紧密相连，就拿作为物流活动中心环节的仓库来说，其储存系统的现代化对其它物流作业有直接的影响。国外仓库的建设主要分两种：一种是比较集中的大型仓库群，或称物流团体;另一种是分散的小型仓库。无论哪一类，都实现了高度机械化和自动化，一般物流中心都使用大型自动化立体货架仓库，高度在20米以上，仓库容量和密度较大，装卸货都用巷道堆垛机，完全用计算机控制，出入速度很快。
三、物流管理合理化
物流管理合理化主要表现在计划化、共同化、直运化、大量化、系统化。其中，计划化是实现物流合理化的首要条件，也是提高物流质量的一个标志。而物流系统化，是实现物流合理化的重要条件。物流系统化就是把物流作为一个整体的大系统，用系统工程的方法去设计、组织各项物流业务流动。运输、储存、包装、装卸搬运以及流通加工等是物流大系统中各子系统。物流合理化，不光是追求物流某一环节的合理化，而是谋求物流系统整体的合理化，只有这样，才是最优的物流合理化方案，才能取得企业和社会的最大的经济效益。由于这种合理化的实现，物流成本获得了较大幅度的降低，提高了经济效益。
国外物流的发展是与生产力的发展相适应的。比如日本也是经历了一个重生产轻流通到重视流通的发展过程，这个过程是与日本经济的发展阶段相联系的。战后，日本经济的主要矛盾是恢复和发展生产、增加供给，但流通问题并没有引起足够的重视。60年代进入高度增长后，生产成倍增加，交通运输拥挤阻塞，货流不畅的矛盾越来越突出，;引起价格上涨，严重影响到生产的发展。在这种严峻的形势下，日本政府制定了许多政策和措施，发展流通产业，广泛采用先进的物流手段和物流技术，大力加强物流设施建设，重视物流企业的管理，以人为中心，注重物流质量的全面管理，从而从根本上改变了物流管理落后状况。
思考题：
1、物流现代化的发展阶段?
2、物流装备设施现代化的内容?
3、试述物流管理方法的现代化。
4、物流标准的种类?
5、国外物流现代化的发展趋势?
