5月起，修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》正式实施，不再规定只有中资保险公司才能从事交强险业务。截至目前，已有多家外资保险公司涉足商业车险品种。
打破垄断能否给服务备受诟病的国内车险市场带来改变?多元竞争能否带来服务提升，化解理赔难这一困扰车险行业多年的痼疾?
外资“鲶鱼”进入交强险市场
我国已成为世界汽车产销第一大国。2011年，汽车保有量首次突破1亿辆。初步进入“汽车社会”的背后，是交通事故纠纷不断增长，车险理赔难受到普遍关注。
关于车险投诉的焦点问题，上海市消费者权益保护委员会秘书长赵皎黎指出，车险理赔难集中表现为“理赔手续多，理赔周期长，给投保人造成了极大不便”。
实际上，多年来，保费高、赔额低、理赔难等情况在国内车险市场屡见不鲜。更为严重的是，一些保险公司为了保障利润，设置障碍导致理赔过程极其繁琐，而且赔偿额常常达不到4S店提出的修理标准，一些车主怕麻烦，放弃了要求保险赔偿。
中国质量协会、全国用户委员会公布的2011年度保险业客户满意度测评显示，保险客户最不满意的正是“保费高”和“理赔难”，高达63.7%的受访者称不愿增加保费或购买新险种——消费者正在关注，市场能否更规范?
为进一步开放市场，4月30日，国务院公布了《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》，不再规定只有中资保险公司才能从事交强险业务。5月1日起，该《决定》正式实施。据了解，此前已有外资保险涉足国内商业车险品种。
业内人士分析，保监会已经明确表态要治理理赔难等车险市场乱象，并已经出台了一系列改革措施，本次允许外资保险企业涉足交强险市场，也是体现用“组合拳”打击原先市场不公平行为，打破垄断的交强险市场，有望整体提升服务水平。
