论压力注浆技术处理桥头搭板脱空的危害(2)
如何解决正在运营中的高等级公路桥头跳车问题，要从理论与施工上进行摸索和探讨，提出切实可行的方法。
5.2施工设备的配套
a.90KW可移动式发电机组
b.钻芯取样机
c.强制式砂浆拌和机
d.砂浆压浆机
e.水车、卡车
f.钻孔机
5.3施工步骤
a.注浆口和出气口的设置
出气口原则在搭板的四周边缘设置，且不宜过多，一般认为5～6个即可；注浆口宜设置在搭板横向居中位置，纵向上距离台背1～2米处。注浆口和出气口的布设需要用钻孔机钻孔，操作时间较长，这道工序可以提前安排，如果有条件的话，可以用探测仪确定钢筋的位置，避开钢筋从而节约钻孔的时间。注浆孔间距为1m，采用梅花形布置，单个孔深2m。
b.砂浆拌和
在注浆前应进行室内配比试验和现场注浆试验。严格按照配合比将一定数量的水泥、黄砂、早强减水剂加入强制式砂浆拌和机内先行干拌后，再加人一定数量的水，泥浆水灰比可取0.5～1，也可加入1～2％的速凝剂或0.3％的三乙醇氨，拌和时间不少于3分钟。
c.注浆
将拌好的砂浆通过压浆机从密封的固定注浆口压人砂浆，砂浆在压力作用下会很快流向各出气口部位，待某个出气口溢出砂浆时即行用预先准备好的木塞塞紧出气口，所有出气口都溢出砂浆后注浆工作即告完成。压实注浆应保证封闭泥浆凝固后方可进行，充填微收缩的部分，使搭板和已注浆部分没有空隙。注浆压力1～5Mpa。单个注浆结束标准：①注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆10min以上。②水泥浆注入量达到设计数量，且结束时的进浆量在20～30L/min以下。注浆路段注浆孔完成后，进行效果检查和评定，不合格者补充钻孔注浆。注浆结果评定标准：①对注浆过程中的各种记录资料综合分析，注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求。②桥台两侧各取3个注浆孔作为检查孔。检查孔应钻取岩芯，观察浆液充填情况。施工时可根据实际情况合理调整施工参数。在注浆范围内，注浆顺序应由外往内进行，即先注路基两侧及桥台远端的土体，与桥台台身一起形成一个封闭圈，再注圈内土体。注浆压力由小到大依次施加，避免一开始就采用大注浆压力。最后以桥涵搭板的平面标高和冒浆情况为检测手段，以保证桥涵与路面的顺接和搭板加固的质量。要详细记录压实注浆过程中的冒浆情况，判断土体的挤密效果。
d.路面沥青砼铺装层恢复
注浆结束后要及时对钻孔部位的铺装层用沥青砼进行修补性恢复，以确保行车安全。并用水对路面进行清洗，保持路容路貌。
e.几点需要注意的事项
准备要充分，应有施工组织设计及技术措施。材料要事先过筛再运到现场；各种设备的性能保证完好；注浆必须早开工，注浆结束后保证有足够的时间让砂浆成型，天黑之前开放交通，把行车扰动减少到最小程度。施工时间选择在夏季高温季节，考虑光照时间长，砂浆强度来得快。压力注浆主要是要能形成压力，所以注浆口必须密封，这样砂浆才能充实每一处空隙。注浆前需认真检查搭板四周有没有空洞或缝隙，特别是台帽下的锥坡。而且，由于道路扩建，边坡和桥台锥坡已经开挖，要在注浆过程中有专人负责检查是否存在跑浆及漏浆现象，这类问题必须先行封堵。混合料需要有一定的和易性，以方便施工。 严格控制配比，以保证注浆的混合料结硬后不能有多余水份。 保证混合料有一定的膨胀性。 注浆压力若控制不当，容易产生鼓包破坏原有路面。
5.4效果验证
注浆后通过钻孔取样，检查搭板是否已经与砂浆连成一体，无脱空现象，车辆通过时无抖动现象。
6、经济指标分析
根据处理每一整座桥梁的机械台班和材料用量，正常处理每处搭板约需3万元左右。
7、结论和建议
用超早强砂浆进行压力注浆处理桥头搭板脱空现象，实践证明此技术是可行的，从成本分析经济指标看，具有一定的推广价值。注浆工程应用范围较广，还可以用于处理高填方路基沉陷，水泥砼面板底部脱空等工程。相信经过建设者的不断改进，压浆技术必将会发展得更加完善。
