每天读一个管理学案例(张丽著)(2)

2012-10-22

主要内容简介:最深刻的道理往往在最真实的案例中得以体现。在激烈的市场竞争中，许多杰出企业和优秀管理者给当今各行各业的经理人提供了宝贵的经验和智慧.通过对这些经典案例的学习，我们可以获得最真实有效的经验和技巧，以及经过实践检验的经营谋略和管理艺术

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		每天读一个管理学案例(张丽著)
		每天读一个管理学案例(张丽著)

文摘

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20世纪初期，汽车还是富人的专属。1903年，亨利，福特建立了福特汽车公司。福特的目标非常明确，就是要制造人们都买得起的汽车。经过多年的精心研制，亨利·福特终于造出了自己梦想中的汽车。这种T型车坚固结实、容易操纵，售价是825美元。1908年，T型车推向市场，当年就卖出了一万多辆。接着，福特不断削减各种成本，到了1912年，T型车的售价降到了575美元，这也是汽车售价第一次低于人们的年均收入。到了1913年，福特汽车的年销量接近25万辆。要为大众制造汽车，就必须让人们买得起，这就意味着必须要建立一种规模经济，进行大规模生产，这样才能降低成本。一次偶然的机会，福特参观了芝加哥一家肉品包装厂。当时他看到肉品切割生产线上的电动车将屠宰后的肉品传送到每位工人面前，工人们只需切割事先指定部位的肉品。福特大受启发，回来就为自己的公司建立了汽车装配线。装配线的建立，让福特公司拥有了明显的效率优势，远远胜过了竞争对手。在1908-1912年间，装配线的建立让汽车售价降低了30％。到了1914年，福特公司的13000名工人生产的汽车超过了26万辆，而当年其他所有汽车制造商总共才生产了28，7万辆汽车，仅仅比福特公司多出10％。
1920年，美国经济衰退，汽车的需求量也随之减少。由于福特汽车的成本很低。因此他们能够将自己汽车的价格再降低25％。这时的通用汽车公司则无法像福特汽车公司一样降价，销售额急剧下滑。到了1921年，福特汽车的销量占据了整个市场份额的55％，而通用汽车公司所有汽车的销量仅仅占了整个市场份额的11％。
在与福特的竞争中败下阵来的通用汽车公司总裁斯隆明白，自己不能与福特公司的低成本T型车展开竞争。经过权衡利弊，斯隆认为，福特公司只制造一种类型的汽车，这虽是他们的优势，但也是他们的劣势。随着人们对汽车需求的改变，产品多样化、消费者分层化应该是汽车发展的一个方向。于是，斯隆为通用汽车公司制定了“满足各类钱袋、各种要求”的汽车新战略，参照人们经济状况的不同，提供不同价位和档次的产品。