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水泥混凝上路面结构由于设计、施工缺陷，常有局部破损;在长期的重复荷载与自重和自然作用下也会造成混凝土路面产生裂缝、破损、磨损、掉角等破坏，这不仅会降低路面的刚度和整体性，也会改变结构的受力情况，缩短混凝土路面的使用寿命，因此必须对有缺损的水泥混凝土路面进行修复处理，同时采取一定的预防措施。水泥混凝土遇到的主要损坏类型可按损坏模式和影响程度分为五类：
裂缝类，主要指纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝、破碎板或交叉裂缝、板角断裂等;
变形类主要指面板整体并未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性，主要类型有错台沉陷、唧泥隆起、拱起;
接缝类主要指与相邻板传荷系统有关的损坏，相邻板大约60cm范围内，板边缘混凝土的开裂、断裂或成碎屑，碎裂通常不扩展到整个板厚;
松散类主要指层状剥落、坑洞、麻面、裂纹;
其他类主要指修补损坏。
1.裂缝类
主要指纵向横向斜向交叉裂缝，或者角隅断裂，由于板内应力大于水泥混凝土的强度而出现，或者巾于板的尺寸太大(出现较大的温度翘曲应力)，下层稳定性差产生过量的变形使板底脱空失去支撑，施工中切缝不及时也会产生裂缝。
(1)横向裂缝
指垂直于行车方向的有规则的裂缝，导致水泥混凝土出现横向裂缝的原因很多，大致可以归纳为如下几个方面。
①干缩裂缝。在水泥混凝土混和料中，水以化学结合水、层间水、物理吸附水、毛细水等状态存在。当水在混凝土硬化过程中失去时，水泥浆体就会因收缩产生收缩应力而引起干燥收缩裂缝。从配合比来看，虽然混凝土的塌落度、水泥标号、用量、集料粒径、细集料含量等对水泥混凝土的干缩有影响，但最重要的影响因素还是混凝土中的单位含水量，因此水泥混凝土施工在满足施工和易性的前提下，应尽量减少单位用水量，有资料表明干缩引起的路面横向裂缝有30%发生在14d龄期内。
②冷缩裂缝。水泥混凝土具有热胀冷缩性能，其线胀系数为1xlo—5，板块的热胀冷缩是在相邻部分或整体限制条件下发生的，故热胀是压缩变形，冷缩是拉伸变形，很容易引起开裂。水泥水化是一个放热过程，在混凝土硬化过程中，释放出大量的热能，使温度上升，混凝土内部体积膨胀，而板面温度夜间降低又由于湿水养生导致冷却收缩，使混凝土路面内部膨胀，面部收缩，产生很大的温度应力，当温度应力大于板的极限拉应力时，板块就会出现裂缝或横向断裂，温度从高温突然下降时也会引起板块的断裂。
③切缝不及时。为防止混凝土的干缩裂缝和冷缩裂缝，人们把路面分块，为防止混凝土路面的横向裂缝，施工要求及时切缝。
(2)纵向裂缝
顺路方向出现的裂缝称为纵向裂缝，水泥混凝土路面大传荷顺序为面层、基层、路基。尽管面板传到路基顶面的荷载应力很小，往往不超过o.05MPa，但路基的稳定条件很重要。由于填料土质不均匀、湿度不均匀、膨胀性土、冻胀、压实不足等多种原因，很可能导致路基不均匀，在混凝土浇筑之前未严格检查基层顶面弹性模量JL是否符合规范要求，盲目施工，在路基稍有沉陷的情况下，在板块自重和行车压力作用下而产生纵向断裂。开始裂缝很细，一般小于o.05mm，但随着雨水浸入和浸泡，基层表层软化、液化，而产生唧泥、淘空，使裂缝加大。
拓宽路基时，由于路基处理不当，新路基出现沉降，混凝土板下沿纵向出现脱空，在车轮荷载作用下，使混凝土板发生纵向断裂。所以为预防纵向裂缝的产生，在施工中要严格控制基层、路基的质量及验收标准。
(3)交叉裂缝
水泥混凝土在拌和、运输、振捣、凝结、硬化的过程中，始终存在着水泥的水化反应。水化反应可分初始期、休止期、凝结期及硬化期四个阶段。水泥水化反应在混凝土发生升温和降温过程中产生体积的胀缩变形，在内部骨料及外部边界约束下使混凝土的自由胀缩变形受阻，而产生拉压应力。水泥的安定性对混凝土的质量影响很大。在水泥的生产过程中，有时会出现一些过烧的CaO和Mso，它们的水化速度较慢，往往是在水泥硬化后再水化，引起水泥浆体积膨胀、开裂甚至溃散，我国水泥立窑水泥较多，水泥生产过程中的烧成温度很难控制好，所以容易出现安定性不良的状况。如果使用了安定性不良的水泥，浇筑的混凝土路面就会产生大面积龟裂。所以为预防交叉裂缝的产生，在设汁中要选择水稳性好的材料做基层及底基层;在施工中要严把水泥质量关，各项指标必须达到规范要求，施工中严格按配合比操作，保证混凝土强度。
(4)板角断裂
与混凝土板角两边接缝相接的贯穿板厚的裂缝称为板角断裂。板角是混凝土路面板的薄弱部位，由于侧模的模壁效应，施工时插入式振捣器很难使混凝土完全密实，板角密实度不够，强度相对较小，而在受力卜板角却较为不利。相邻板角之间无传力杆，传荷能力较差，在车轮荷载的作用下荷载应力较集中，除在混凝土路面起始点没有角隅及边缘钢筋外，其它部位均末设加强筋，而且一旦混凝土路面板接缝进水，板下就会出现唧泥、脱空现象，板角更是处于不利状况，车轮荷载作用在板角时，很容易出现板角断裂。