第41题
试题答案：b
试题解析：
提示：城市道路设计时，一般希望平曲线与竖曲线分开设置。
考点：
第一章 城市道路规划设计 ☆☆☆☆考点28：竖曲线；
为使路线平顺，行车平衡，必须在路线竖向转坡点处设置平滑的竖曲线将相邻直线坡段衔接起来。因纵断面上转折坡点处是凹形或凸形不同而分为凹形竖曲线与凸形竖曲线。纵坡转折处是否必须设置凸形竖曲线，主要取决于转坡角大小与视距长度要求之间的关系。一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差ω＞0.5%、区干道的代数差ω＞1.0%、其它道路的代数差ω＞1.5%时，需设置凸形竖曲线。对凹形转坡处，当主要交通干道两相邻纵坡差代数差ω＞0.5%、交通干道的代数差ω＞0.7%、其它道路的代数差ω＞1.0%时，则需要设置凹形竖曲线。
城市道路设计时一般将平曲线与竖曲线分开设置。如确需合设时，通常要求将竖曲线在平曲线内设置，而不应有交错现象。为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的10～20倍。避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。竖曲线长度一般至少应为20m，其取值宜为20m的倍数。
第42题
试题答案：c
试题解析：
提示：高速公路设置硬路肩主要是供特殊情况下临时停车、避让之用，应满足车辆临时停置的最小宽度要求，一般为2.5～3.0m。
考点：
第一章 城市道路规划设计 ☆☆☆☆☆考点6：机动车道；
1．车道宽度：宽度决定于车辆的车身宽度，以及车辆在横向的安全距离。
(1)车身宽度：大卡车2.5m；大客车2.6m；小汽车2.0m。
(2)横向安全距离：决定于车辆在行驶时摆动、偏移的宽度，以及车身与相邻车道或人行道侧在边缘必要的安全间隙，同车速、路面质量、驾驶技术、交通秩序等因素有关。一般可取为1.0～1.4m。
(3)车道宽度：一般城市主干路小型车道宽度选用3.5m；大型车车道或混合行驶车道选用3.75m；支路车道最窄不宜小于3m；供沿路边停靠车辆的车道为2.5～3.0m。
2．机动车道一个方向的通行能力：
在多车道的情况下，彼此之间又无分隔带，靠近道路中线的车道通行能力最高，而并列于其旁的车道，通行能力则依次逐条递减。
3．机动车道宽度：
理论上等于所需要的车道数乘以一条车道所需宽度。根据设计交通量和车道的通行能力，先大致估计一下车道数，然后以行驶在该路上的主要车辆，按一定的交通组织方案考虑车辆在横断面上的组合方式，初步确定出机动车道宽度，由此，求出机动车道的总通行能力与要求通过的设计交通量相比较。如果两者相适应，则此组合方式需要的总宽度即为设计的机动车道宽度。
双向车道数一般不宜超过4～6条；一般车行道两个方向的车道数相等，车道总数为偶数，也可根据情况采用奇数；同一路线各段在城市中所处位置不同。机动车道宽度不应强求一致；根据各地城市道路建设经验的规定：双车道一般7.5～8.0m；三车道10.0～11.0m；四车道13.0～15.0m；六车道19.0～22.0m。
第43题
试题答案：c
试题解析：
提示：交叉口停车线考虑过街人流安全应后退人行横道至少1m。
考点：
第一章 城市道路规划设计 ☆☆☆☆☆考点19：平面交叉；
1．形式：十字形交叉口，x字形交叉口，t字形交叉口，错位交叉口，y字形交叉口，复合交叉。
2．消灭交叉口冲突点的方法：渠化交通、交通管制、立体交叉。
3．交通组织要求与内容：
a.要求：确保行人和车辆安全，使车流和人流受到最小阻碍，使交叉口的通行能力适应各道路的交通流量要求。另外还要考虑与地下管线、绿化、照明、排水及交叉口建筑的配合协调等。
b.内容：选择交叉口类型及其设计；确定视距三角形和交叉口红线位置；交叉****通管制和组织、位置、必要的设施；竖向设计。
4．平面交叉口设计：
视距三角形：由两相交道路的停车视距在交叉口所组成的三角形。其最不利情况，即最靠右的第一条直行车道与相交道路最靠中的一条车道所构成的三角形。视距三角形内不得有阻挡驾驶人员的视线物体存在。
交叉口转角半径：根据道路性质、横断面形式、车速来确定。一般城市道路主干路转角半径为15～25m，次干路8～10m，支路5～8m，单位出入口3～5m。
人行横道：设在转角曲线起点以内，其宽度一般为4～10m，停止线设在人行横道线外侧1～2m处。
交叉口段宽：进口段长度一般50～75m，增拓段宽度应不小于3.0m；出口段长度一般20～40m，增拓段宽度应不小于3.0m。
5．环形交叉口设计：
环形交叉口中心岛多采用圆形，也可采用椭圆形中心岛，使长轴沿主干道方向。以交织方式完成直行同右转车辆进出路口的行驶。环道上一般布置三条机动车道，同时设置一条专用非机动车道，宽度选择18m左右比较适当。环道上行车速度按0.5倍路段设计行车速度。
环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干道。
第44题
试题答案：c
试题解析：
提示：大城市的交通要求比中小城市高得多，而且城市道路网骨架一旦形成又难以改动，因此，为适应大城市远期交通发展的需要，其道路用地面积率宜适量增加，预留发展余地。
考点：
第一章 城市道路规划设计 ☆☆☆考点2：城市道路的设计原则；
1．必须在城市规划，特别是土地使用规划和道路系统规划的指导下进行；
2．要求在经济合理的条件下，考虑远近结合，分期发展；
3．满足交通量在一定时期内的发展要求；
4．综合考虑道路的平面、纵断面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求；
5．考虑与周围城市用地、工程管线、街景环境的协调；
6．采用各项技术标准，应避免采用极限标准。
第45题
试题答案：b
试题解析：
提示：城市用水分为生活用水、生产用水、市政用水和消防用水四类，各类用水使用对象、水质、水量、水压都不同。
考点：
第一章 城市给水工程规划 ☆☆☆考点1：城市给水工程总体规划内容；
1．确定用水量标准，预测城市总用水量；
2．平衡供需水量，选择水源，确定取水方位和位置；
3．确定给水系统的形式、水厂供水能力和厂址，选择处理工艺；
4．布局输配水干管、输水管网和供水重要设施，估算干管管径；
5．确定水源地卫生防护措施。
第46题
试题答案：c
试题解析：
提示：通常在进行用水量预测时，根据用水目的不同，以及用水对象对水质、水量和水压的不同要求，将城市用水分为四类，即生活用水、生产用水、市政用水和消防用水，此外还有水厂自身用水、管网漏水量及其他未预见水量。
考点：
第一章 城市给水工程规划 ☆☆考点5：城市用水分类；
根据用水目的不同以及用水对象对水质、水量和水压的不同要求，城市用水分为四类：即生活用水、生产用水、市政用水、消防用水。
第47题
试题答案：a
试题解析：
提示：城市给水管网中，干管一般200mm以上，配水管至少100mm，同时供给消防用水的配水管管径应大于150mm，按户管不宜小于20mm。
考点：
第一章 城市给水工程规划 ☆☆☆☆考点13：给水管网布局原则；
1．给水管：重力管、压力管。
2．给水管网技术指标：干管管径一般200mm以上，配水管管径一般至少100mm，消防用水配水管管径应大于150mm，接户管管径不宜小于20mm。
3．给水管网布置形式：树状网和环状网。市中心宜采用环状网，郊区或次要地区则布置成树状。近期采用树状网，远期逐步增设管线结构成环状网。
4．布置原则：安全可靠，投资节约。
干管位置尽可能布置在两侧用水量较大的道路上，以减少配水管数量。平行的干管间距为500～800m，连通管间距为800～1000m。
第48题
试题答案：d
试题解析：
提示：农业区用电水平d=3.5～28万kw·h/km2；中小工业区用电水平d=2000～4000万kw·h/km2；大工业区用电水平d＝3500～5600万kw·h/km2；居民区用电水平d＝4.3～8.5万kw·h/km2。
考点：
第三章 城市供电工程规划 ☆☆☆☆考点4：城市用电负荷预测方法；
1．产量单耗法；
2．产值单耗法；
3．用电水平法；
4．按部门分项分析叠加法；
5．大用户调查法；
6．年平均增长率法；
7．经济指标相关分析法；
8．电力弹性系数法；
9．国际比较法等。
其中用电水平法中涉及的各功能分区用电水平分别为：
农业区用电水平：d=3.5～28万kwh/km2；
中小工业区d=2000～4000万kwh/k㎡；
大工业区d=3500～5600万kwh/k㎡；
居民区d=4.3～8.5万kwh/k㎡。
以上①～⑥是直接的统计方法，宜用于近期预测；⑦～⑧是比较先进的预测方法，其误差是一次性的，是应推广采用的。
第49题
试题答案：b
试题解析：
提示：燃气调压站供应能力范围由数幢可达数千户的居民区，相应供气半径宜为0.5km左右，当用户分散或地形狭长时，也可以适当加大。
考点：
第四章 城市燃气工程规划 ☆☆☆☆☆考点6：燃气输配设施布局；
1．燃气储配站
功能：贮存；混合；加压。
2．燃气管道压力等级
城市燃气输配管道的压力可分为5级，具体为：
(1)高压燃气管道 a0.8＜p≤1.6(mpa) b 0.4＜p≤0.4(mpa)
(2)中压燃气管道 a0.2＜p≤0.4(mpa) b 0.005＜p≤0.2(mpa)
(3)低压燃气管道 p≤0.005(mpa)
天然气长输管线的压力分3级；一级：p≤1.6(mpa)，二级：1.6＜p＜0.4(mpa)，三级：p≥4.0(mpa)。
3．调压站
供气半径以0.5km为宜，布置尽量靠近负荷中心，避开人流量大的地区，周围有必要的防护距离。
4．液化石油气瓶装供应站
瓶装供应站供气规模以5000～7000户为宜，不超过10000户。实瓶存量一般按计算月平均日销售量的1.5倍计；空瓶按1倍计；总贮量不超过10m3。供应半径一般不宜超过0.5～1.0km；与民用建筑保持10m以上距离，与重要公共建筑保持20m以上距离。
第50题
试题答案：c
试题解析：
提示：微波线路各站路径夹角应为钝角，以防同频越路干扰，微波天线塔的位置和高度，也需满足设计要求。
考点：
第六章 城市通信工程规划 ☆☆☆☆☆考点5：电信系统规划；
1．电话需求量预测
每座电话端局的终期容量为4～6万门，每处电话站的终期设备容量为1～2万门。
2．城市电话局所选址
选址的环境条件应尽量安全，服务方便，技术合理和经济实用。
3．线路布置规划
合理确定线路路由和线路容量是电话线路规划的两个重要因素。
线路占总投资的50%左右。线路敷设最理想是采用管道埋设，其次是直埋。管道中心线应与道路中心线或建筑红线平行。管道埋深不宜小于0.8m，埋深不宜超过1.2m。直埋电缆、光缆埋深应为0.7～0.9m。市话电缆线路不应与电力线路合杆架设，不可避免与1～10kv电力线合杆时，电力线与电信电缆之间净距不应小于2.5m；与1kv电力线合杆时,净距不应小于1.5m。
4．移动电话网规划
移动电话网根据其覆盖范围，采用大区、中区或小区制式。大区系统服务半径为30km左右，亦可大于60km，用户容量小，一般几十至几百户，多到几千至一万户；小区制系统的基本分区半径为1.5～15km，容量为100万户；中区制界于大区制和小区制之间,服务半径15～30km,容量为1000～10000户。
5．微波通信规划
微波路由走向应成折线，各站路径夹角宜为钝角。
在传输方向的近场区内，天线口面边的锥体张角20°，前方净空距离为天线直径d的10倍范围内，应无树木、房屋和其他障碍物。
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