××××汽车运辅有限公司高速公路客运企业于1995年成立，1996年1月正式开业，现有员工377人，豪华大巴96台，主要车型包括安凯、中通、西沃、青年，金龙等，目前主要经营××至广州高速公路客运专线、××蛇口经宝安机场至东莞穿棱巴士，××至平远、广州至平远、××至吴川、××至中山等客运业务。
交通运输特别是道路运输生产的特点决定了减少能源消耗是企业降低成本，增加效益，提高企业核心竞争力，节约社会资源最有效的途径。我公司领导历来十分重视节能减排工作，特别是近期油价猛涨，2008年平均每月消耗燃油42.5万升，燃油价格上升一块钱，公司每月经营成本净增加42.5万元，加上国内通胀等其它因素，2008年上半年公司经营成本由07年的5769万元上升到6366万元，上升了597万元。面对高油价时代的到来，运输企业经营压力剧增，节能减排关系到企业的生命和生存，我公司把做好这项工作当作企业扭亏为盈的重要措施之—，在这力面积累了一些经验：r />抓管理
1、建立有效的考核奖惩机制。据我们测算，油料消耗成本占运输企业成本的28%以上。当前，油价暴涨，成本更高，建设节约型企业、推行精细化的成本管理，是提高企业经济效益的重要途径。我们首先抓好车辆的“三节工作”管理，特别是抓好车辆燃料消耗的考核管理。针对我司的车型车况较复杂的特点，为确保燃料考核的公平和可操作性，我司安排专人对公司线路不同车型进行调研数据分析，根据线路、车型、车况、季节等因素确定了燃料消耗定额。2006年制定“三大材料”考核办法，将每台车的燃料消耗考核到每个驾驶员，高于燃料消耗定额0.5升以上的，按每升1.5元处罚，低于定额0.5升以下的，技每升1.5元予以奖励，奖罚金额最高不超过200元，单车超节油数量 按驾驶员开的趟次平均分摊。油耗指标直接与驾驶员利益挂钩后，提高了驾驶员节油的积极性和主动性。我司2007年1-6月份行驶里程929万公里，燃油消耗257万升，单车百公里油耗27.8升，2008年1-6月份总行驶里程933万公里，总油耗255万升，单车百公里油耗27.4升，同比下降1.34%，节约燃油18万多元，2008年1-6月轮胎费用56万元，千车公里轮胎费59.9元.同比2007年千车公里轮胎 63.3元下降5.5%，08年1-6月材料费用169万元，千车公里材料181.4元，同比07年253.8元下降28.5%。
2、运用科技手段实施科学管理.把gps和行车记录从单纯的车辆安全运行监控设备，变成车辆运营节能、提高运输效率的科学管理手段。为了提高管理和服务水严，我公司推广、应用gps和行车记录仪，建成cps局域冈，设立了主控中心和副控中心。我们利用gps车辆监控系统的科技手段，对所有营运车辆实时监控，要求驾驶员将车速严格控制在100公里小时以内，尽可能将车辆控制正经济时速内行驶：由于及时制止驾驶员超速行驶，收到了既安全又降低燃油消耗的效果，
3、加强营运过程管理。我司主营广深线的城际文秘杂烩网直达专线，班车到站后，经常要待班1-3小时不等的时间才能进站发班。 为了节约能源，我司规定在待班时间一律关掉电门开关(熄火)，发班前15分钟才发动车辆。这样，既节约燃油又减少对周围的环境的污染。
4、加强每日油耗统计分析工作。我们要求驾驶员每天收班后必须加满油，次日汇总，及时掌握车辆油耗情况，对当天油耗异常的车辆马上查找原因，并将车况、油耗的高低作为定班司机的依据.促使驾驶员重视节油。
5、在办公场所积极宣传节约能源的重要性。我们要求每位员工必须做到用完洗手间必须关灯，节约用水，同时，合理循环利用纸张，实现尤纸化办公，每天由办公室负责对各部室节能情况进行检查评分。
抓司机
1、加强宣传教育培训工作，分期分批对驾驶员、修理工进行专项培训，重点讲解“三节”考核办法，介绍节油经验和驾驶操作方法、要领及修车技术、解答疑难问题，并将相关资料印发到每一个人，鼓励员工多学习、勤动脑、有创新。
2、组织驾驶员参加运发集团组织的客车节油精英比赛，并利用专业测试仪器，将驾驶员操作每个动作时的车辆转速和时速、油耗记录下来，分析操作对车辆燃油消耗的影响，使司机明白如何驾驶才能达到最佳节油效果。此外，驾驶员之间也进行相互交流、分享经验。比赛最终评选出最优秀、最节油的驾驶员，以他们作为示范，向其他驾驶员传授经验，效果很好。
抓车辆
1、我公司在选购车辆时，遵循“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”的基本原则，从源头上控制高油耗、高排放车型的选购，推进营运车辆的节能工作。如2006年引进的尼奥普兰车型，平均燃油消耗25升/百车公里，每辆车一年可为企业节约的本文来源： http://www.reader8.com燃油成本在3万元以上，同时，加快淘汰老旧车辆，提高车辆的新度系数。
2、建立科学的车辆维护制度。实施完善的汽车技术状况捡查方法，我们通过加强车辆检查、维护，避免车辆带病运行，并杜绝“跑、冒、滴、漏”，对高油耗车辆实施改造或淘汰。
3、针对车辆技术性能运行条件、运行强度、车日行程、燃润料品质的不同.造成车辆整体性能的差异，我们在使用中，报据实际情况和车俩使用说明书的要求，确定汽车的维护周期，有计划地做好车辆的维护保养工作。我司要求维修车间每月组织1到2次的检查，技术部门专门安排人员在车间将每晚回场的车辆逐—检查尾气排放，一旦发现车辆冒黑烟、蓝烟或其他污染物超标，必须及时报修、维护，切实将尾气防治工作落实到实处，坚决禁止超标车辆上路营运。
我们通过对空气滤芯进行改造，加大空气滤芯以增加进气量，缩短串气滤芯清理周期，改善燃油燃烧环境，以充分燃烧降低油耗，减少废气排放。
我司自1995年底成正以来，严格遵守政府各项营运法规政策，守法经营，规范管理，在广深高速客运上首家推行“航空式”服务，在同行业中起到良好的示范作用，多次得到交通部、省交通厅及市交通局的嘉奖。并得到社会各界人士的好评，取得了良好的社会效益和经济效益。但近几年由于受广深铁路不断提速及班次加密的影响，班车的实载率不断下降，每班车装载平均15人左右，造成运力浪费，排放增加，企业亏损，既不利于国家的节能减排目标要求，也不利于企业经济发展，我们认为，过多的转客，必将引起乘客更多的投诉，极大影响公司的声誉和长远发展。××罗胡汽车客运站地处罗湖口岸，地理环境特殊，在罗湖站经营广深高速直达专线的单位单位就有九家。我司曾牵头组织广探线各营运单位共同减班面对困境，各单位都积极响应，但由于影响到各方利益，至今仍未落实、建议政府部门牵头，将广深线九家单位集中起来，组成联合体，按比例减班，整合广探运力，以实现节能环保，促进企业持续发展，实现礼会和谐稳定。
