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信号工(车站与区间)(第2版) |
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信号工(车站与区间)(第2版) |
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基本信息·出版社：西南交通大学出版社
·页码：569 页
·出版日期：2009年06月
·ISBN：9787564302184
·条形码：9787564302184
·版本：第2版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
·丛书名：铁路技师、高级技师职业技能鉴定辅导系列教材
内容简介 《信号工(车站与区间)(第2版)》分为五篇共二十章。第一篇信号基础，重点介绍信号基本概念、基础理论和基本要求；第二篇站场设备，重点介绍6502电气集中电路、计算机联锁控制系统、站内电码化电路、信号设备微机监测系统、轨道电路、道岔转辙和转换设备的构成、工作原理、技术标准和维修方法；第三篇区间设备，重点介绍主要闭塞设备和道口设备的构成、基本原理、技术标准和维修方法；第四篇信号防雷术，重点介绍信号防雷的基本要求和主要雷电防护电路；第五篇铁路信号新技术，重点介绍列车调度批挥系统（TDCS）、列车运行控制系统（CTCS-2）、分散自律调度集中系统（CTC)的构成、主要功能以及基本原理。
作者简介 肖谦，男，汉族，1966年生，胡南双峰人，副教授，文学学士，教育学硕士，1988年毕业于湖南师范大学文学院。从事中国传统文化、高教管理与研究，长期关注大学文化研究。主持省市课题10余项，发表学术论文30余篇，出版专著1部。
编辑推荐 《信号工(车站与区间)(第2版)》为铁路技师、高级技师职业技能鉴定辅导系列教材之一。
目录 第一篇 信号基础
第一章 铁路信号
第一节 信号
第二节 联锁
第三节 闭塞
第二章 继电器基本逻辑电路
第一节 继电器基本电路
第二节 继电器逻辑电路表述方式
第三节 继电器电路故障-安全方法
第二篇 站场设备
第一章 6502电气集中联锁
第一节 概述
第二节 选择组电路
第三节 执行组电路
第二章 计算机联锁
第一节 概述
第二节 JD—lA型计算机联锁控制系统
第三节 El32JD型计算机联锁控制系统
第四节 控制电路
第三章 TJWX2000型信号微机监测系统
第一节 概述
第二节 TJWX2000型信号微机监测系统的结构与功能
第三节 TJWX2000型信号微机监测原理
第四章 站内电码化
第一节 站内电码化的范围及技术要求
第二节 切换式站内电码化
第三节 叠加式站内电码化
第四节 预发码式站内正线电码化
第五节 站内闭环电码化
第六节 机车信号载频自动切换系统
第五章 轨道电路
第一节 轨道电路的基本原理
第二节 JZXC-480型交流轨道电路
第三节 25Hz相敏轨道电路
第六章 转辙、转换设备安装
第一节 技术要求
第二节 ZD6电动转辙机安装
第三节 电动液压转辙机安装
第四节 zYJ7型电动液压转辙机
第五节 道岔的调整及车工电联合整治道岔
第三篇 区间设备
第一章 64D型单线继电半自动闭塞
第一节 继电半自动闭塞电路动作过程
第二节 继电半自动闭塞电路分析
第二章 8信息移频自动闭塞
第一节 8信息移频自动闭塞基本工作原理
第二节 8信息移频自动闭塞电路
第三章 UM71自动闭塞
第一节 UM71自动闭塞设备概述
第二节 主要设备
第三节 UM71自动闭塞电路
第四章 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞
第一节 系统构成及特点
第二节 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电路原理
第三节 ZPW-2000A移频自闭系统的技术指标
第五章 改变运行方向电路
第六章 道口设备
第一节 铁路道口分类
第二节 区间道口设备
第三节 DX3型道口信号设备
第四篇 信号防雷技术
第一章 信号防雷基本要求
第一节 防雷基本知识
第二节 信号防雷的基本要求
第二章 信号防雷元件的基本结构
第一节 金属陶瓷放电管
第二节 氧化锌压敏电阻器
第三节 防雷变压器
第四节 瞬变电压抑制器
第三章 雷电防护电路
第一节 防雷组合单元
第二节 雷电防护电路
第五篇 铁路信号新技术
第一章 列车调度指挥系统
第一节 概述
第二节 车站终端
第三节 基层网构成_
第四节 车站采集设备
第二章 CTCS-2级列控系统
第一节 概述
第二节 CTCS-2级列控系统构成、功能和技术条件
第三节 CTCS-2级列车运行控制系统地面设备
第四节 车载设备
第五节 临时限速
第三章 新型分散自律调度集中CTC
第一节 系统概述
第二节 分散自律调度集中系统的结构与功能
第三节 分散自律调度集中系统的配套系统
参考文献
……
序言 在现代企业中，高技能人才是提高企业核心竞争力、推动企业技术创新和科技成果转化的中坚力量。2003年全国人才工作会议以来，高技能人才成长的宏观环境有了显著改善，“四个不唯”（不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份）的新人才观和重工作业绩及实践能力的选人用人标准得以确立，从而为高技能人才的成长疏通了道路。
目前，中国铁路建设迎来了发展的大好时机，按照铁道部和谐铁路建设的总体部署，加快推进铁路现代化建设，铁路企业更是迫切需要培养一支高水平、高技能的人才队伍。由此，铁道部制定了《铁路高技能人才工作实施办法》，为铁路高技能人才的培养、使用、培训指出了明确的方向。
为了加快铁路高技能人才的培养，认真落实铁道部《关于进一步加强铁路高技能人才工作实施意见》的精神，在北京铁路局的大力支持下，由北京铁路工人技师协会牵头，会同北京局各业务部门，组织了机、车、工、电、辆等方面的技术人员、技师、高级技师，针对生产现场的需要，根据人力资源和社会保障部颁布的国家职业标准，编纂了《铁路技师、高级技师职业技能鉴定辅导系列教材》。该系列教材涉及54个铁路特有工种及相关通用工种，全套教材共计55册。这是一套汇集了铁路运输各系统、各工种培训工作精华，集理论研讨、工作实践和事例分析于一体的系列工作丛书，该丛书必将对构建学习型企业、加强高技能人才队伍建设起到积极的推动作用。
由北京铁路局和北京铁路工人技师协会组织策划、西南交通大学出版社出版的这套丛书，与《铁路职业技能鉴定参考丛书》相辅相成，适用于铁路行业技师、高级技师考评和职业技能鉴定的培训，也能满足广大职工进一步学习铁路职业技能知识、提高职业技能水平的需要。衷心希望广大职工能够学好、用好这套教材，为铁路现代化建设做出新的更大贡献。
文摘 插图：
第一篇信号基础
第一章铁路信号
第一节信号
广义的铁路信号是铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、驼峰信号和列车运行控制系统等。狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
听觉信号包括号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
一、信号机的设置
信号机设在线路的哪一侧，主要取决于是左侧行车制还是右侧行车制。这两种行车制在世界上都有采用。我国铁路采用的是左侧行车制，机车司机的位置统一设在左侧。为了便于司机嘹望信号，规定所有信号机均设在列车运行方向线路的左侧。
在线路旁设置的信号机不得侵入建筑接近限界。在允许接发或通过超限货物列车的线路旁设置的信号机，也不得侵入超限限界。需要注意的是，设手曲线地段的信号机还应把下宽数值一并计算进去。如果两线路之间距离不足以装设信号机，可以采用信号桥（见图1.1.1）或信号托架（见图1.1.2）。装设在信号桥或信号托架上的信号机，可以在线路的左侧，也可以在其所属线路的中心线上空。
在特殊情况下，如线路左侧没有装设信号机的条件或因曲线、隧道、桥梁等影响，不适宜设置信号桥或信号托架，且将信号机设置在右侧比设置在左侧的显示状况更好、对行车更为有利时，经铁路局批准，信号机也可以设于右侧。在右侧设置信号机时，还应考虑是否有被邻线列车误认或被邻线列车挡住视线看不见信号的可能性，应该避开有这种可能的地点。
