广东公务员佛山车改后 有公职人员拟拼车公干
本月起，佛山启动新一轮车改，各部门将取消一般公务用车，各区车补方案也基本参照市里标准，厅级1690元/人/月，处级1040元/人/月，科级650元/人/月，科员及以下人员600元/人/月。有科级公务员直言，“车补由每月3000元变为每月650元，光油费都不够”。
也有公务员认为车补应该按照各部门的工作性质有所不同，“不能一刀切。”
据了解，车改后，一般公务员出行都要自己想办法，出门办事要么拼车，要么坐公交、打的。
用车：
对镇街影响不大
根据佛山市的车改方案，今后要取消一般的公务用车，根据人员编制数保留必要的机要通信、应急公务车辆数量，区直机关每个单位不超过2辆，一般乡镇不超过3辆，较大乡镇不超过4辆，特大乡镇不超过5辆。
这样的用车标准，对于一个镇街而言，是否够用？
“2004年车改后，我们镇的一般公务用车，加上环保、消防、工商、城管等各类执法车辆，总共才10辆，就算按照新一轮的车改方案，在机要通信、应急公务车方面，我们也没有超标，所以影响不大。”三水区某一较大镇的相关负责人表示，这类车辆的管理有着严格的规定，要审批才能使用，“比如要去区里拿相关文件，要应对大型的突发事件，才能获得审批，个人是不能私自使用的。”
此次车改，对于执法执勤车辆也要进行压缩，区直单位保留比例不超过改革前的70%，执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位及机关所属事业单位一律不得配备。
具体到顺德，自从该区实行大部制以后，区市监局整合了包括市监、安监和食药监的执法职能，是大部门中职能最多的。压缩执法车辆对他们是否造成影响？该局相关负责人回应称，由于顺德区车改较早，执法执勤车辆一直在应有标准的比例以下，“对于执法车辆早已建立统筹调配系统，基本能够满足外出执勤任务”。该局并未透露目前保有车辆的数量，但记者从该局公布的2014年财政决算中发现，该局当年保有车辆19辆。
车补：
科级每月少两千多元
按照各区的方案，此次涉及到公务员车补标准，并无太大出入。以高明区为例，科级及以上的标准未变，只是增设了股级600元/月/人，科员及以下550元/月/人。在科员及以下方面，比其他区少了50元/月/人。
与之前的标准相比，公务员的车补明显缩水。据三水某镇街一名科级公务员称，“我之前车补是每月3000元，现在变成了650元，光油费都不够。”他之前在区里工作，每天上下班也就五六公里，车补绰绰有余，而下到镇街后，每天上下班路程近百公里，以每公里七八元计算，每周五个工作日，油费加上年票、保养维修等，每月3000元车补差不多够用，但现在变为650元，自己要多支出2000多元，“像我们这种有家室孩子的人，不可能每天都住在镇里，除了每周一天值班，一般是要回三水城区的家里住，但车改是国家政策，我也无话可说。”
而据顺德区一名科员介绍，她之前每月有20 0 0多元的车补，调整后每个月要少1000多元。现在国家放开二胎政策，不少同事考虑生多一个，但每月损失过千元影响还是挺大的。
而方案规定，公务员上下班，只能自行解决，不能使用公车。300公里以外公务出行的，可以使用机关车队车辆，公共交通或社会化租车来保障，相关费用报销，300公里以内的，自行解决。
应对
他们打算凑钱租车公干
据了解，车改后，私车出行公干将成为大部分公务员的选择。佛山市某市直机关的一名科级干部李想(化名)告诉记者，车改前他每月车补为2000多元，按照新标准是650元，还不到原来的三分之一。实施车改以后，机关单位削减用车，现在出去工作或办事，大部分都是用自己的私家车。一个星期有两三次左右，远的要去到三水迳口华侨农场、高明杨和等地，来回一两百公里。
“去年七八月开始，由于单位在三水迳口华侨农场实施危房改造工作，基本上每个星期都要去一次现场。如果有领导在，一般用领导的车，领导没去，就用科长的车，科长没去，就用副科长的车。”李想说，这基本上已经形成了惯例。下去一趟，按油费0 .6元/公里计算，来回近200公里，油费差不多要120元左右，还不算进村下乡等路程。有时候路上因为吃了罚单扣了分，也要私人承担，更不能算汽车磨损等保养费用了。“我就试过一次晚上9点多从高明回来，在罗村桂丹路附近，因为超速罚了200块，早知道就租部车去了。”
“650元一个月的话，如果单单是工作用车，应该是够的。”对于新车改政策，李想表示，这是大势所趋，可以接受。他在考虑，以后补贴少了，可能需要搭乘公共交通工具去，或者几个人一起A A制，凑钱租车。
有公务员表示，现在出门公干，如果部门人员一起去，没车的蹭有车的，但当没车的单独出行，则要自己想办法，乘公交、出租车等，费用自己解决。
声音
希望车补标准再细化
车改前，三水区有处级干部共44人，均可配车；车改后，只有区镇两级党政一把手共16人才有配车名额。那些不能再配车的人员怎么办？
有被取消公务配车的处级干部表示，之前有司机，外出公干或应酬时没有顾虑，现在要自己开车，且固定补贴，多少有点影响，“自己开车也好，省得惹一些公车私用的麻烦。”
在佛山一些公务员看来，车改的确有利于节约办公经费，但现行车补方案，可能主要还是考虑到简便易行。“公车改革方案采取的是一刀切，没有考虑特别岗位的需要和基层工作的实际情况。”有公务员表示，按级别制订的车补标准存在不合理性，例如人事行政工作，经常要去政府收发室拿文件的同志，交通费肯定多，而不用去的就几乎没有额外的交通费，“车补如果能细化些肯定会好些”。
但一个很现实的问题是，如果真要考虑级别、岗位、出行等因素，再综合来做一个方案，可能很难执行，首先谁用车多、谁用车少就难以衡量。
佛山车补标准
厅级1690元/人/月处级1040元/人/月
科级650元/人/月科员及以下人员600元/人/月
