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案例31 大客车侧翻事故
某年2月11日17时40分,甲市A运输公司驾驶员韩某驾驶“宇通ZK''‘型大客车(此车于当年1月13日人户,定员30人,春检已合格),载乘31人(含一名6岁男孩),由甲市去往乙市,行驶至G306线259 km+239.50 m处时,车辆驶入公路右侧路基下侧翻,造成乘车人王某等4人当场死亡,发生重大交通事故。
肇事驾驶员韩某准驾车型A(大型客车),在甲市A运输公司工作,有多年从事客运工作的经验一此车为该运输公司唯一一台国有车辆,作为春运期间临时加车和转运卸客车辆,没有正式路线和班次在事故发生前,驾驶员没有疲劳驾驶和酒后驾驶等违章行为,对面方向无来车干扰,车辆也没有任何机械故障。
事故车辆是宇通公司新下线的车型。据检测,此车轮距小,胎面窄,车辆的附着力小,底盘轻,车内人员的座椅高,车辆在转弯时不稳定。
l.试分析此次事故发生的原因。
参考答案
车辆本身存在设计问题,转弯过程中缺乏稳定性;驾驶员韩某麻痹大意,对车辆技术性能不熟,操作及采取措施不当,致使车辆在转弯时失去控制后翻倒公路右侧路基下,造成事故的发生。
2.结合该案例,简述机械设备可靠性设计要点。
参考答案
(1)确定零件合理的安全系数;
(2)储备设计(冗余设计);
(3)耐环境设计;
(4)简单化和标准化设计;
(5)提高结合部的可靠性;
(6)结构安全设计;
(7)设置齐全的安全装置;
(8)人机界面设计。
3.如何取得人机系统的最佳效果?
参考答案
为了取得人机系统的最佳效果,对人和机分别提出“人适应于机”、“机适宜于人”的不同要求,即“人适机”与“机宜人”。
“人适机”是指人要适应机器的要求就需要对人的因素予以限制,对人进行教育、训练,并且尽量发挥人的积极因素。
所谓“机宜人”,是指机器作为人从事生产和生活活动的工具,要求设计、制造出来的机器应尽量满足使用者的要求。