针对上述病害，目前常用的加固技术有：
（1）钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固技术：
拱肋加固应根据地形环境、地质水文、气象情况、施工质量、病害严重程度、调查检测结果、荷载试验、计算结果、桥梁重要性及社会影响等综合考虑，进行方案设计。 如果施工质量有问题，首先应该对拱肋进行修补。 如果拱肋只是局部强度不足，可局部粘贴钢板或碳纤维补强。 如果拱肋病害是由于墩台变位引起的，则重点应加固墩台，让墩台复位稳定。例如可采用顶推拱座的办法复位基础水平变位。 如果两拱肋在荷载作用下相对变形较大，横系梁较弱，则应加强横向联系，在拱肋、立柱、纵梁间增设横系梁，以加强横向整体性。 对于特别重要的桥梁，例如一旦断道加固施工就会造成整条路线的交通中断，附近还没有绕行路线，社会影响较大，在设计加固方案时应考虑更为安全可靠、安全储备较大、经久耐用、一劳永逸的加固方案。此时可改变拱肋的结构形式，例如在中间加肋将肋拱变为板拱，或改变拱上构造将肋拱变为析架拱，或加拉索拉住拱肋将肋拱变为斜拉拱桥，或增加墩柱减小跨径等，必要时也可撤掉肋拱桥重新修建其它桥型。
为了提高原桥的受力整体性和承载力，增强结构的整体耐久性能，采用变截面钢筋混凝土套箍封闭主拱圈技术对主拱圈进行加固，即沿主拱圈外环现浇增设一层钢筋混凝土套箍层，利用截面增大、断裂力学及“套箍效应”三个机理，达到提高原桥承载力的目的，其工序
主拱圈表面凿毛安设主拱圈砂浆锚杆主拱圈纵横钢筋就位现浇钢筋混凝土套箍层混凝土养生。为使主拱圈受力更为合理，钢筋混凝土套箍层沿纵向采用变截面的型式。
（2）立柱
一般立柱强度及稳定均不会有问题，如不足，可采用增加纵横系梁或环包碳纤维的方法处理。立柱端头局部混凝土压碎，可采用环裹钢筋网加大柱截面的方法处理。
（3）桥面板 部分换板
由于板的刚度不足，重新预制安装刚度和配筋均加强的板。 改善胀缝状况
对桥面板的纵缝，要冲洗干净，风干后压人环氧树脂砂浆。 改造板间铰缝读书人精心
桥面板设计是按铰接板法计算内力，铰缝的浇注质量决定板间内力。
（4）轻质拱上填料
对于旧桥更换拱上填料时尽量采用轻质的陶粒混凝土，并严格保证陶粒混凝土的密实度使得拱桥结构协同受力。
（5）改善排水
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