赴一港之约，走调研之路
“心心相连，港口调研”暑期实践团队
为了积极响应国家大学生三下乡的号召，了解长三角地带重要港口—宁波-舟山港位于宁波和舟山的区位优势，得出港口在两个区域的优势与不足，江南大学“心心相连，港口调研”暑期实践团队奔赴浙江宁波、舟山两地，进行了为期七天的实践考察。
私营企业多分散，经营管理有问题
心心相连港口调研小分队首先对定海区的港口现状进行了实地的走访考察。我们联系到了沿港部分企业的负责人员带我们了解有关的情况。通过一天的走访我们观察到，舟山市定海区的码头绝大部分是政府管理私人承包的，分布较为分散和杂乱，缺乏统一的管理与规划，同质化企业比较集中，还有很多企业为产能较为落后的钢材企业。并且我们观察到，数个码头的工人在码头的装卸与运货工作中没有佩戴安全帽，港口施工现场的安全设施也不太齐全。这种状况反映出该区码头存在着组织和管理方面的问题。同时，小组成员发现，很多港口由于私人承包的原因并且和附近企业同质化严重，存在着接不到运输任务而倒闭的状况。
港口发展带动就业，创新发展才是第一推动力
由于定海区港区只是舟山港数个港区中的老港区，为了更进一步了解舟山港发展的现状与存在的问题，我们来到了位于舟山本岛以西，仍在动工修建第五期工程的老塘山港区。随着前四期码头建设顺利完工，老塘山码头拓展了“水水中转”的业务，并开始了第五期码头的建设，为打造一个现代化“水水中转”码头而不断成长。
老塘山码头发展势头十分良好，通过数据分析和一天的实地考察，我们发现老塘山码头崛起的原因有二：其一，由于对外商品交易量逐年增长，政府对于港口的建设投资力度大，港口的发展带动了当地的企业与就业，由农转工、由渔转工，港口的发展让当地居民真正的享受到了改革开放的红利;其二，有随着一、二、三、五期公用综合码头规模、服务范围的不断扩大，各种新式的大型装卸机器不断得到应用。相比于定海区的老码头，老塘山码头尤其是正在修建的五期工程，科技技术含量不可同日而语。以及与长江流域的广大腹地更为紧密的衔接，相信老塘山港区将承担起更多的责任、光荣与梦想。
发展散货大运扬优势，水水中转、江海联运避劣势
为了深入了解长三角地带的这两个重要港口各自的区位优势，并进行对比分析，得出两个港口的优势特点与不足，我们的小组又来到了舟山市保税港区发展管理委员会和舟山市港航管理局，并且联系到了王副局长，试图从政府、政策的角度进一步理解舟山与宁波港的区位优势与存在的问题。
王副局长笑着对我们说，舟山的群岛地理特点其实是一把双刃剑，群岛地势使舟山存在着其他内陆港口完全不具备的水深优势，可以容纳超大型的船舶随意驶入，极大的节省海上运输的费用。这种优势会吸引很多企业在舟山停泊和靠岸。舟山新区也在加大招商引资力度，吸引武钢、马钢等国内大宗物资需求商及淡水河谷、力拓、必和必拓等国外大宗物资供应商和世界级大型物流集成商与舟山群岛新区共同开发超大型深水泊位，提升港口区位势，增强对腹地货源的吸引力、辐射力。
管委会王副局长和舟山市港航局发展研究处的梅处长在采访中也都向我们提到了舟山面对港口间竞争提出的新的发展策略：水水中转，江海联运。面对着传统的远洋船开不进内陆，内陆船不能走向远洋的困境，舟山目前正在和武汉的造船厂合作，开发新的江海联运船，既兼具远洋船的水深，又避免在河流中搁浅，在现代化造船技术的支持下，突破传统水水运输的困境，走出新的舟山模式。
既要有好政策更要有好服务，发展物联网技术是走出行业困境的大势所趋
在对舟山企业和政府进行全面的调研与走访后，“心心相连，港口调研”暑期实践团队返回宁波，对宁波港口的发展与现状进行考察。
由于宁波港是我国大陆重要的集装箱干线港，小分队对宁波港口的考察主要是通过实地走访宁波港口的物流公司。在接受我们采访的中国外运甬通公司经理办公室海运集装箱部的部门经理李女士表示：在政策支持方面，公司的报关流程和审批手续相比以前简便了许多，节约了大量的时间和成本;宁波港口的发展优势在交通方面比较明显;但是宁波港存在着同行业竞争激烈的状况，服务质量显得尤为重要。在宁波市江北区的科技钢贸中心，各公司的部门经理的回答也印证了李经理的话：绝大多数相关公司对于国家的优惠政策感受相差无几，都能感受到政策的便利。在强大的竞争压力下，大家都正努力提升服务质量以寻找自身发展的突破口。
经过了这次为期七天的三下乡暑期实践活动，我们团队的七名成员宁波-舟山港的诸多企业和政府机关还有两所大学进行的实地走访分析，让成员们了解长三角地带这两个区域港口各自的区位优势，对国家的海洋战略与城市发展布局有了更深的体会。这次的暑期社会实践也使团队中每名成员都弘扬了“笃学尚行，止于至善”的江大精神，团队中的每个人都全方位的接触了社会。此举有利于培养团队成员探究问题的能力，便于以后开展更多的调研课题，成为专业素质过硬并且密切关注国家社会发展的当代优秀大学生。
