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随着私家车的猛增，三镇停车难凸显。尤其是位于闹市区的多个商业区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路交通状况拥堵，停车难现象尤为突出。
连续两周，本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街，实地调查停车现状，发现这些人气旺盛的商业区，停车供需矛盾非常突出，停车位缺口日益加大，停车难现象正在加剧。
【样本之一】武广商圈
调查地点：武广商圈
调查时间：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)
6月6日，中午12时，记者来到SOGO。由于缺少地下停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位，划线泊位40个，车位满员。靠武展一侧的路边，违章停车35辆。SOGO周边实际停车75辆。
当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停车压力较大。东侧的停车场有停车位75个，满员;武展门口的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。记者粗略统计，广场上共停车170辆，而实际划线泊位只有70个;武展西路上，设置收费停车位30个，记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆，实际停车55辆;在武展背后的京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45辆。
此外，武展地下的专业停车场内，500个车位满员。
统计来看，武展周边设置地面停车泊位总共175个，地下停车场停车泊位500辆，总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。
由于双休日，武汉广场地下200个车位满员，国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员，院内45个车位也没有空位;在解放大道门前，共违章停车48辆。此外，由于武广地下停车位没有空位，只能出一辆进一辆，因此武商路上停满了等待进车库的车辆，足有50辆。
统计来看，武广附近共有停车泊位355个，实际停车453辆。
从记者调查结果来看，武广商圈内共有停车泊位1070个，而实际停车1373辆。
另外，从5月28日、6月2日两个工作日来看，武广的200个车位的使用率为八成，世贸的80个车位基本满员，武展的地下500个车位则有一半闲置。而路边的停车位平时也比较紧张，时常满员。
【样本之二】花楼片
调查地点：中山大道花楼商圈
调查时间：6月2日(周二)、6月6日(周日)15时
6月6日，中山大道花楼商圈，佳丽广场地下300个车位满员，停车只能出一辆进一辆，路边等待进车库的排队车辆30辆;东侧的交通路设置泊位30个，实际停车45辆，违章停车15辆。
大洋百货，地下500个车位满员;万达广场，地下200个车位满员，毗邻的花楼街违章停车70辆。相邻的民生路，一侧设置停车泊位70个，满员;马路另一侧同样违章停满汽车，记者粗略统计，从中山大道到沿江大道，共违章停车75辆。此外，附近的花楼街、黄陂街停车超过50辆。
统计来看，中山大道花楼片商圈，设置的路边停车和地下车位总共1100个，而实际停车1260辆。
记者采访发现，由于花楼商圈地处老城区，周边道路交通状况紧张，加上花楼片拆迁范围大，周边施工范围较大，导致片区路边停车位较少，也使得这一带地下停车位利用率较高，双休日车位满员。
而周边临时停车位，基本设置在民生路、黄陂街上，同时承担了民众乐园等商业场所的临时停车。由于片区路边泊位只有70个，而配建的地下车位不足，导致车辆违章停车较多。光花楼街、民生路、交通路上，违章停车数量就达到160辆。
【样本之三】徐东商圈
调查地点：武昌徐东商圈
调查时间：6月2日(周二)、6月6日(周日)17时
比起武广商圈和花楼商圈的地下泊位居多，徐东商圈的停车位以露天为主。
徐东平价门前，共设置90个停车位，双休日和平时几乎满员。相邻的新世界，门前设置50个泊车位，路边设置临时停车位约25个，华天酒店有自己的配套地下车位。
马路对面的销品茂，配建的600个车位，八成在周边的露天广场上。双休和节假日600个车位基本满员，平时地面的400多个车位满员，地下的100多个车位停车不足一半。
附近的欧亚达家居，配套有收费停车位50个，由于正处维修改造，停车20辆。附近连接徐东大街的宏昌路，没有设置停车位，不过，该路段违章停车严重，停有70多辆。其中，几辆被贴了违章通知的小汽车，违章停车时间长达七个小时。
此外，友谊大道靠近销品茂的一侧路边，违章停车40辆。
经统计，徐东商圈内，共设置地面和地下泊位815个，实际停车约925辆。
记者调查发现，由于徐东大街全线改造施工，道路两侧的临时车位被取消，停车基本在徐东商圈内的配套停车场，附近的宏昌路、宏茂巷等支路违停严重。由于徐东大街限制单双号通行，徐东商圈的停车压力大为缓解，平时工作日的停车基本可以满足需要。但每逢节假日，周边停车明显不足。
【样本之四】司门口
调查地点：武昌司门口商圈
调查时间：6月2日(周二)、6月6日(周日)19时
相比较以上三个大型商圈，地处老城区的司门口解放路商圈，由于缺少大型商场，配套的停车位较少，只能以路边停车为主。
记者调查发现，解放路商业街的停车路段主要集中在粮道街、中华路、解放路等次干道和支路上。其中，中华路、粮道街设置停车位40个，解放路一侧划线泊位60个，户部巷借用民主路小学院内停车20个，民主路靠近临江大道一侧划线泊位55个，司门口周边总泊车位175个。
而实际停车粮道街、中华路为80辆，解放路从中华路到彭刘杨路路段共停车130辆，户部巷附近停车35辆，民主路西端实际停车95辆，总停车340辆。与停车位供给相比较，停车缺口165个。
司门口停车难，使得原本就交通吃紧的老商业街雪上加霜。2日和6日晚7时前后，记者站在司门口天桥上看到，从天桥下到中华路的四五百米路段，一侧道路停满四五十辆汽车，原本两车道的路面变得更加狭窄。再加上商业街上人流滚滚，车辆前行如同蜗牛爬行，解放路如同停车场。
据了解，解放路南段毗邻彭刘杨路美食街，每晚6时至8时的彭刘杨路的停车压力较大，道路两侧的非机动车道和绿化带上，停车数量超过50辆。
调查发现，由于解放路商圈地处老商业区，沿线缺少配建停车位，九成以上停车位都设在马路上，每天司门口的停车压力都较大，而过半停放车辆属于违章停车。 路边满当当 车库空荡荡
寸土寸金的汉口江汉路上，武汉第一座高层停车楼正面临尴尬。
这座25层、投资达360万元的专业停车楼车库房门紧锁，没有停放一辆汽车。来江汉路购物的有车一族，宁愿把车停在大厦旁的马路上，也不开进停车楼。“和路边停车收费是一样的，开上开下又麻烦，为什么要进去?”一司机反问记者。
专业停车场“吃不饱”
5月28日，6月2日、6月7日，记者分别探访了汉口和武昌闹市区的上十个专业停车场和写字楼。
在武昌中南路，记者在世纪广场底层的世纪中商门前看到，隔离墩设置出50个停车位，停满车辆，没有空余泊位。世纪广场有地下两层的停车场，设泊位198个。
五六辆车就停在地下车库门口，也不愿开进车库。“地下停车每小时3元，路边收费两元，开进车库太麻烦，停在路边抬脚便走。”受访司机众口一词。记者统计发现，地下一层100个停车位基本满员，地下二层停车却还不到一半。
相邻的鹏程时代写字楼，设有地上露天停车位50个、地下停车位80个。记者看到，路面的50个车位满员，地下一层的车位停了40辆车，而地下二层的车位停车不到10辆。
武昌友谊大道才华街路口，一座新落成的写字楼配套有车位100个，而实际停车不到30辆。
在汉口建设大道金融圈，设置有武汉国际展览中心、建设大道瑞通广场等多个大型专业停车场。其建设规模相对较大，泊车位数量在400个至600个，停车收费价格水平3元/小时;工作日期间的车位利用率也仅60%左右。
比较而言，位于三镇商圈内的配套停车场，停车位利用率相对较高。如汉口中山大道大洋百货、新世界国贸、万达、武广;武昌中南商业大楼、亚贸广场等大型百货店，地下车位平时利用率可达到80%以上。双休、节假期间，车位基本满员，周边的道路上也难觅停车位。
路边满当当 车库空荡荡
寸土寸金的汉口江汉路上，武汉第一座高层停车楼正面临尴尬。
这座25层、投资达360万元的专业停车楼车库房门紧锁，没有停放一辆汽车。来江汉路购物的有车一族，宁愿把车停在大厦旁的马路上，也不开进停车楼。“和路边停车收费是一样的，开上开下又麻烦，为什么要进去?”一司机反问记者。
专业停车场“吃不饱”
5月28日，6月2日、6月7日，记者分别探访了汉口和武昌闹市区的上十个专业停车场和写字楼。
在武昌中南路，记者在世纪广场底层的世纪中商门前看到，隔离墩设置出50个停车位，停满车辆，没有空余泊位。世纪广场有地下两层的停车场，设泊位198个。
五六辆车就停在地下车库门口，也不愿开进车库。“地下停车每小时3元，路边收费两元，开进车库太麻烦，停在路边抬脚便走。”受访司机众口一词。记者统计发现，地下一层100个停车位基本满员，地下二层停车却还不到一半。
相邻的鹏程时代写字楼，设有地上露天停车位50个、地下停车位80个。记者看到，路面的50个车位满员，地下一层的车位停了40辆车，而地下二层的车位停车不到10辆。
武昌友谊大道才华街路口，一座新落成的写字楼配套有车位100个，而实际停车不到30辆。
在汉口建设大道金融圈，设置有武汉国际展览中心、建设大道瑞通广场等多个大型专业停车场。其建设规模相对较大，泊车位数量在400个至600个，停车收费价格水平3元/小时;工作日期间的车位利用率也仅60%左右。
比较而言，位于三镇商圈内的配套停车场，停车位利用率相对较高。如汉口中山大道大洋百货、新世界国贸、万达、武广;武昌中南商业大楼、亚贸广场等大型百货店，地下车位平时利用率可达到80%以上。双休、节假期间，车位基本满员，周边的道路上也难觅停车位。
一半汽车“睡”马路
据武汉交管部门透露，2009年武汉市新增机动车11.3万辆，机动车保有量已经突破90万辆，机动车数量继续保持10%以上的增长速度。而按照规划，2010年武汉市规划新增的停车泊位只有2.2万个，那么，新增的9万辆新车停在哪里呢?
据交管部门透露，在保有量90万辆机动车中，主城区车辆约52万辆。
2009年版的交通蓝皮书显示，截至2008年底，主城区机动车停车泊位总数为23.5万，其中建筑配建停车位19万个，路外专业停车场泊位不足1万个，道路内的临时划线停车位3.6万个。
武汉交通专家胡润州介绍，按照“一车一位”要求，城区内有停车需求的机动车数量约52万个，而现有停车位23.5万个，直接停车位缺口约28万多个。“也就是说，武汉城区停车缺口巨大，每天超过一半的汽车都停在城市道路或者小区内的马路上。而记者采访发现，三镇老城区内的马路停车场随处可见。
在汉口四唯路，这条双向两车道的支路上，设置有40多个收费泊车位。记者统计，这条不足500米的道路上，实际停车60多辆，挤占了近半的行车路面，影响行人步行空间。
武昌中南二路，为双向4车道道路，共划线设置了176个咪表停车位，相邻的中南一路设置32个泊位。两条马路上，每天停车200辆左右。
胡润州说，路边停车可缓解城区临时停车难。不过，根据最近的研究报告，主城区路边占道违章停车严重，有超过三成的汽车违章占用人行道停车。而路边泊位的利用率偏低，每个车位平均每天停车4辆，平均每台车在路边一停就长达三四个小时。
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