运输分公司工效挂钩执行情况汇报材料
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各位代表：
我受分公司的委托在此向大家报告一一年工效挂钩的执行情况，请大家审议：
工效挂钩政策实行以来，到今年已经有三年多的历史了，实行工效挂钩管理办法的目的是为了打破大锅饭，从而提高职工的积极性，强化职工队伍效益优先的意识。
工效挂钩办法实施以来，我们分公司严格按照公司[]48号的文件精神执行，认真测算单车收入与成本、严格认真考核，如实地给司机发放毛利提成，基本上起到了奖勤罚懒的作用。
一一年1至12月分公司共计提取毛利582295元，参加工效挂钩的车辆共计793台次，月度效益工资分配0元以下的有57台次，占总台次的7.18%，与去年相比下降0.3%；0—100元的有16台次，占总台次的2.1%，与去年相比下降2.67%；100—200元的有22台次，占总台次的2.77%，与去年相比下降2.37%；200—300元的有29台次，占总台次的3.65%，与去年相比下降2.28%；300—400元的有42台次，占总台次的5.3%，与去年相比下降2.1%；400—500元的有53台次，占总台次的6.68%，与去年相比下降0.42%；500—600元的有61台次，占总台次的7.7%，与去年相比下降0.3%；700元以上的有513台次，占总台次的64.7%，与去年相比上升10.5%。全年人月均效益工资721.68元，与去年相比上升37.2元，上升比例为5.4%。
从以上数据分析来看，自从开始执行新的工效挂钩提成系数以来，其它各项的数据都在下降，就是在700元以上的标准是上升的，而且上升的幅度较大，占总车数64.7%，这就说明我们司机提成大部分都拿到了，基本上每台车都有700元以上的提成出现。所以说，只要是辛苦跑车了，效益上去了，收入也会同样上去的。例如成品罐基本上都拿回了500元的效益工资，最高的月拿到了多元。我们认为工效挂钩制度还是比较合理的，实干、多干的人就可以多拿钱。真正的起到了鼓励多劳多得的作用。工效挂钩办法是企业的一项政策、管理制度，是必须长期坚持下去的，任何个人都不得任意改变。
在2012年的工作中，我们始终坚持要严格执行公司的功效挂钩政策，虽然在执行过程中会出现这样、那样的问题，但这是在前进中出现的问题，是正常的。只要我们敢于面对，只要我们在不损害企业利益的前提下，只要我们把工作做细、做深就没有解决不了的问题，我们充分相信随着运输的发展，随着企业经济效益不断提高，我们每个职工只要努力奋斗，我们个人的效益将会越来越好。
分公司
二o一二年二月
